本报记者　高渊

　　出乎很多消费者的预料，2004年的前4个月，国内车市最引人关注的不是新车，而是突然盛行的改款车。

　　眼下，打出“04款”的旗号，是许多厂家最喜欢用来吸引眼球的方式。今年以来，已上市的改款车不下20款。历数这些“04款”车，无论是经济型的千里马、赛欧、富康，还是中级车宝来、蒙迪欧、蓝鸟，外观、内饰的小玩艺改得让人眼花缭乱。

　　其实，这些所谓的“04款”，基本上都采用改头换脸、配置升级、改变装饰等方式，但价格大多延续之前定价。有的车型，只是增加了一两种车身颜色，或者仅仅在车身外形上增加了一个镀铬边条也号称04款新车型，未免有点言过其实。

　　不过，目前这种改款车盛行的局面，有专家在去年就料到了。2003年，相当一部分国内的汽车厂商推出新车作为参与市场竞争的重要手段，而且成功者众多。比如，上汽奇瑞推出奇瑞QQ、上海通用推出别克凯越、东风推出尼桑阳光等，都成了市场的热销车型。成功上市的新车对原来的市场主流车型和热销车型形成不小的冲击，分流了很大一部分消费者。在国内汽车销售以30％以上速度增长的黄金时代，如果原来的市场主流车型和热销车型的销售增长幅度低于这个幅度，就意味着该车型市场份额的缩小。

　　以前，厂家为保持市场份额，会频频使出降价“杀招”。但最近他们发现，过于频繁的降价会让消费者感到茫然，这让厂家们明白了“变通”的重要。于是今年一开始，不少厂家纷纷改变单纯降价的方式，推出“加配置不加价”的“04款”新车冲击市场，在国内车市掀起一阵“04”浪潮。

　　记者在采访中了解到，今年“04款”千里马推出之后，马上甩开了其他经济型轿车，销量一路领跑，创造了排队1至2个月提车的业绩。

　　其实对于厂家来说，改款只是为了用一些低成本投入，保持相对合理的性价比。而“04款”的意义，在于冲击消费者购车心理价位的底线，最终还是用价格来迎合消费者。因为“04款”新车的实质，就是变相降价。

　　不过，各种各样的“新款游戏”，并非全都屡试不爽。最近，有些销售商反映，几款“04款”新车一上市就玩不转。应该说，消费者意识的进步是最重要的原因。在他们看来，买新车除了看实际价格之外，对车辆的关键部件，如发动机、悬挂系统等的改进程序也是重要指标。而比较目前市场上的“04款”新车，仍有不少车还在用几年前的发动机技术，费油而不能达到更高的环保要求，这样的车即使在内饰和外形上做再大的改进也没有太多意义。

　　汽车改版可能也有一个国情问题。汽车改版在发达国家是一种常态。由于发展阶段、国民的收入水平和消费结构的不同，汽车在发达国家是大件耐用消费品，寿命一般是3至4年，很多消费者会因为款式不时尚而换车。因此，汽车改版在那里就像快速消费品的升级换代一样，每年、每个季度都会有很多汽车改版，以适应消费者口味的变化。

　　而在中国，汽车还是高档耐用消费品，甚至是一个高档奢侈消费品。汽车厂商的真正市场化和汽车产品的第一个私人消费高峰期出现至今，时间还很短，汽车改版之潮还刚刚兴起，要成为市场常态，还须经过一段较长的时间。

　　面对改版车的诱惑，记者发现，消费者大多肯定了“04款”相对于老款，其性价比更高。但相当一部分人还提出，改要改得实在，不要糊弄消费者，更不要为了给日后改款留下足够空间，而在新车上市时“做手脚”。

　　《华东新闻》 (2004年04月26日 第三版)