刚刚辞职的李祥生陪新班子夜间巡查，坦承“确实付出了惨痛代价”

　　昨（28）日晚，成都市公交集团公司领导进行了夜间安全工作的巡查，刚刚引咎辞职的集团公司原董事长李祥生、原总经理朱纪常也参加了夜间巡查。

　　巡查金沙车站

　　约8时45分，李祥生和新任党委书记邢丽来到金沙车站。李祥生指着周围的站台、车辆给邢丽介绍情况，“这几年，公交场站发展还是比较快，但仍有许多车辆停在马路边当‘马路天使’。”

　　走到47路调度室时，邢丽对场站工作人员说：“这个调度室比较小，条件还是有点艰苦哦。”站在一旁的李祥生说：“这个还算好的，条件比这个差的还多。”

　　在黄土停车场，记者抓住时机问李祥生：“你认为公交目前最紧要的工作是什么？”“抓安全生产在任何时间都是首要任务。今天的情况还比较好，干部那么晚都在岗，而且尽职尽责。”

　　新书记感受多

　　“那你如何看待自己的引咎辞职？”李祥生略停顿了一下，平静地说：“这个问题现在可能没什么好说的了。公交一定要以人为本，珍惜生命，这几起事故确实让成都公交付出了惨痛代价，大家都要引以为戒。当然，对新一届领导班子，我个人是非常有信心的。”

　　听李祥生介绍后，邢丽表示自己“在公交行业还是个新兵”，她声音有些颤抖地说：“今天第一天上班，就能很深地感受到公交公司管理人员的责任心，同时也感到了压力。不过，我们有信心扭转目前公交的一些不良状况，用事实来证明我们的工作，给市民一个交待。”

　　早报记者兰俊李媛摄影蒙明国项林

　　一种说法

　　50多年迎来最大考验

　　昨日下午的新闻通气会后，公交集团安全运营部部长赵忠和接受记者采访时说：“50多年来，这种压力还是第一次。”

　　1999年，公交集团有1000多辆公交车，现在增加到3000多辆。历年来，集团都在加强驾驶员培训，但还是存在个人素质不一的现象。他举例说，一些线路车辆有时开得很慢，就像老太婆走路；有时又开得很快，“就像飞虎队员爬火车”。成都有22.2％的市民乘坐公交车，而这样的不安全因素致使乘客呈现出流失状态。

　　依据赵忠和提供的数据，今年以来，集团中因触犯开快车等禁令，被勒令停驾学习1至3个月的公交驾驶员多达280名。

　　公交事故频发，赵忠和认为这与司机追求经济利益而忽略安全责任无关。他说，集团从2002年起就取消了公交司机超产承包奖，提高安全责任奖励。若按建设部规定的间隔里程死亡人数计算，成都所发生的公交安全事故死亡人数还没有超标。若以5600多名公交司机每天围绕地球跑几圈的里程衡定，“还为成都道路安全工作做了贡献”。

　　早报记者兰俊李媛

　　相关措施

　　公交5条硬规定

　　为保障黄金周来蓉游客安全，市公交集团公司推出5条硬规定：

　　有港湾站点的线路必须依次排队进入港湾站点上下客，对未设港湾的站点，车辆必须靠边停车上下客；

　　有公交专用道、优先道的地段要保证专用车道、优先车道的秩序；

　　在交警特许的公交逆行车道内行车时，非特殊情况不允许越线超车；

　　各公司运营车辆提高车速必须保证安全；

　　相同路段重复线路的运营车辆，坚决杜绝停、躲以及相互赶超现象。

　　新闻资料

　　三个月事故触目惊心

　　从今年1月30日以来，相继发生的交通事故造成8人死亡、16人受伤，其中重伤5人、轻伤5人、留院观察5人。

　　1月30日：市公交一公司92路川A27958号双层客车，行至武侯大道顺江村九组小心桥公交车站时，与成都川蓉客运有限公司404路川A18251号小公共汽车发生碰挂，4死5伤。

　　2月8日：市公交四公司57路川A45562号车在豆腐堰，将一横穿快车道的太婆撞倒，经医院抢救无效死亡。

　　4月12日：市公交三公司一辆公共汽车自燃，市公交巴士公司3路川A39357号车在绕行时将一交通警察右脚压成软组织挫伤；同日，市公交四公司56路川A34817号车因传动轴附件脱落，导致2名乘客受伤。

　　4月18日：市公交运兴公司2路川A19327号车在圣灯寺路口撞死路人1名。

　　4月25日：市公交星辰公司93路川A10839号车在碧云路口发生1死1伤的交通事故。

　　4月26日：市公交巴士公司98路川A02500号车在建材路口压死1名骑自行车学生。同日，市公交运兴公司42路川A09084号双层车在中医学院站与5路川A00699号车追尾，造成3人住院、5人留院观察的交通事故。