本报格尔木5月1日电　5月1日，国家重点工程青藏铁路建设工地上，到处是一派紧张有序的施工场面，1．9万多名建设者放弃休息，奋战在海拔4500米以上的世界屋脊。

　　5月1日清晨，青藏铁路建设总指挥部副总指挥长拉有玉一行，驱车去400公里外的施工现场检查铺架工作。下午，青藏铁路建设总指挥部总指挥长卢春房召集有关部门负责人研究各项推进措施。中铁一局集团采取桥群密集区铺设短轨用大吨位吊车配合桥梁架设、小距离路基区段人工铺轨等一系列措施，确保铺架施工顺利进行。4月29日8时至5月1日8时，又一举创造了日架32米铁路桥梁的佳绩，刷新了开工以来在青藏高原架设铁路桥梁的新纪录；目前，铺轨已跨过可可西里地区，向长江源头沱沱河挺进。中铁十七局、十八局近2000名建设者奋战在海拔5000米的唐古拉山越岭地段，进行桥梁桩基及冻土路基工程施工。在拉萨河特大桥工地，大桥引桥已雄踞河畔，工地潜水员正在水下作业，200多名建设者正在加紧桥墩墩身混凝土灌注、主桥墩沉井开挖等施工，已完成引桥箱梁浇注300米、墩身13个、主桥施工栈桥架设200米。

　　青藏铁路格尔木至拉萨段今年已完成投资5．0399亿元，路基土石方193万立方米，新线正线铺轨31．7公里，架梁221孔。工程自2001年6月全线开工以来，截至今年4月30日，共完成投资135．399亿元，路基土石方6834万立方米，正线铺轨377．87公里，架梁1519孔，为整体推进青藏铁路建设打下了坚实的基础。

　　（马应珊　才凡）

　　《人民日报》 (2004年05月02日 第一版)