郝洪

　　虽然拉动内需有着复杂内涵，一些地方却将其简化为拉动城市消费，进而又简化为住房和汽车消费两大类

　　在相继出台紧缩性金融政策后，国家发改委最近对销售电价水平作出调整，全国平均每千瓦时提高1．4分，同时取消地方自行出台的优惠电价。有分析说，此次电价调整，矛头仍然指向一些投资过热行业。

　　根据以往经验，提高电价是否真刹得住一些领域投资过热现象，仍值得怀疑。有专家就认为，在费力砍短投资增长这一条腿的同时，还应该努力加长消费增长这一条腿，此消彼长，有助于推进经济实现“软着陆”。

　　问题是，我们需要拉动哪一类内需？

　　关于拉动内需的呼声一直没有停止。虽然拉动内需有着复杂内涵，一些地方政府却将其简化为拉动城市消费，进而又简化为住房和汽车消费两大类。而农村消费市场因其消费水平低，向来为人忽视。

　　消费水平低并不代表没有消费，农村9亿多人口构成庞大的消费群体，即使扣除常年在外打工人员，农村仍是极具潜力的消费市场，所缺的是发现的眼光。就拿前不久发生的安徽阜阳劣质奶粉事件来说，如果不是这个事件，也许很多大公司还不会注意到农村有相当大的奶粉市场需求。这类需求不像城市消费，需要商家挖空心思开发、创造、引导，而是实实在在的市场空白点，是等米下锅。

　　至于城市消费，它的面更宽、更广，包含日常生活消费、教育投入、旅游、休闲、运动等等。但在很多人眼里，只看见两种产品———住房和汽车。

　　比如住房消费。一些地方提出，不仅要“居者有其屋”，还要“居者有大屋”。不管房地产二级市场的换手率有多高，已出售住房的空置率有多高，还是要以户均一套住房甚至两套住房的标准来衡量当下的住宅消费市场，以为市场潜力还大着呢。结果，需求没有实现，投资却无限增长，种种拉动住房消费的举措，演变为单纯的鼓励投资举措。

　　比如汽车消费。一些领导或者专家认为，汽车消费是内需持续的、强劲的拉动力。比之住房，它更接近时尚消费地带，一旦视汽车为时装的人群壮大，那样的消费力和拉动力，恐怕眼下所有汽车厂的生产能力用足了也供应不上。远景自然美妙，可还是得生活在现实里。且不说国情是否适合大规模推广“私家车”，单看眼下银行汽车消费贷款业务的风险逐步显现，就应该明白，汽车的需求并非“法力无边”。

　　这么说，是希望在推动住房、汽车消费的同时，能更多地考虑现实条件和实际消费水平，推出更切合实际的促进消费政策。比如住房，既然不是人人都能买得起房，那就不如在完善房屋租赁市场上多下些工夫，租赁也是消费，同样会为GDP作贡献。汽车租赁也是消费。鼓励人们把买车的钱用来租车，既省了养车的麻烦，又提高了生活质量，还带动了一个新产业，创造新就业机会，也减少了城市交通和环境的压力，可谓一举多得。如此，才是真正拉动。

　　《华东新闻》 (2004年05月11日 第二版)