在崇内大街和北京站西街，公交车在“社会车道”上快速行驶，许多社会车辆只好在“大公共”后面和旁边小心前进。据观察，公交车“越轨”现象在其他路段也很普遍。胡铁湘摄
公交车不走专用道，“挤”、“别”社会车辆的场景几乎天天可见。笔者每天开车奔波于大街小巷，感同身受，有话要说。
几年前，为给广大市民提供快捷出行环境，本市实行“公交优先”原则，在城区重点路段辟出“公交专用道”，让公交车畅通无阻，并规定社会车辆不得驶入。这一举措得到社会的理解和支持。现在的问题是，一些公交车司机视这种“优先”为“特权”，动辄越轨。
公交车走社会车道属于违章，如同社会车辆走公交车道是违章一样。直至今日，一些公交车司机总以“把乘客早点送到目的地”作为违章时堂而皇之的理由。其次，上级公交部门和本单位管理不力，社会舆论也监督不够，“网开一面”多于严格管理，造成公交车违章的“集体无意识”。
其实，马路上没有也不允许有特权，尤其在新的《道路交通安全法》颁布实施后，马路上的车与车、人和人更应该平等，也更应该遵章守纪。作为公交窗口的“形象大使”，遵守交规、文明行车、洁身自律是每位司机的职业所系、道德所需，也是安全的根本保证。
公交车走“黄线”车道，社会车辆走“白线”车道，总之，还是规规矩矩各行其道好。
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