赵德荣

　　售票员在拥挤的车厢里举步维艰，年久失修的公交车冒着黑烟……这是公交车留给大家的印象。可是在山东济南，智能化公交车已不是往日的旧模样。

　　济南市共有公共汽电车2600多部，营运线路115条，日客运量140多万人次。早在1999年，济南就推行了公交IC卡，普及无人售票。公交IC卡携带方便，使用灵活，深受市民青睐。目前，济南公交IC卡发售量已达130多万张，在全国各大城市中处于领先地位。

　　电子化使乘客享受到了快捷舒适的服务。济南市公交总公司先后投资3000多万元建立了电子收费系统，并在主要线路开通了电子调度和电子来车预报系统。该系统运用车辆定位、无线通讯和计算机网络技术，通过候车站显示屏的来车自动信息提示，达到了“来车乘客早知道”的目标。同时，实现了营运调度管理的深刻变革，由过去那种传统的事后管理改为现在的事中管理。通过建立总公司、分公司和基层车队三级营运车辆显示和调度管理网络，新型的电子管理系统对营运车辆随时监控，调度人员还可以清楚地了解线路车辆运行情况，及时进行现场调度。

　　采用全新信息技术的智能交通系统，既节省了人力，提高了效率，又有利于安全和环保。据济南市公交总公司副总经理薛兴海介绍，智能化的管理让济南公交尝到了不少甜头：车辆利用率大大提高，保证了均衡运行，杜绝了压车现象；较之采用智能化管理前，现在的运量上升5％—7％；乘客候车时间平均缩短1．5—2分钟；车辆准点率比过去提高15％左右；乘客满意率达到95％；班制形式更加灵活，由过去的3—4种班制变为现在的7—8种班制，充分满足了客流需求。”

　　济南公交还积极发展“绿色”公交，研制双燃料（柴油、天然气）公交车。这种车发动机动力显著提高，加速性能良好，既节约能源，又大大降低汽车尾气排放，有效避免了汽车冒黑烟。有人形象地说，如今公交车的“黑尾巴看不见了”。双燃料公交车科研成果受到专家和环保部门的好评，获得国家专利和济南市科技进步三等奖。截至目前，济南公交已改造双燃料公交车1230多部，占全国双燃料公交车总数的一半以上。这种公交车的投入使用，为改善济南市区的空气质量，争创全国环保模范城做出了积极贡献。

　　《人民日报》 (2004年05月14日 第十一版)