本报讯(记者／陈洁娜　实习生／王长庚)业内人士分析，广州塞车原因可分为四大类，其中十字路口车流多交叉是“罪魁祸首”。而行人经过十字路口缺乏交通意识，也制约车辆提速。

　　［现象］

　　过十字路口至少需3分钟

　　昨日中午12时到12时30分，记者守候在天河路与体育东的交叉路口发现，南北方向一次红灯时间长达120秒，东西方向绿灯时长仅为65秒，左拐弯时长为55秒，一次绿灯时间内通行车辆仅为71辆，平均每秒通行仅为0.9辆。车辆要通行这个十字路口，一般需要等候3次红灯，耗时至少需3分钟。

　　利士风公司的李姓出租车司机快人快语地告诉记者，的士司机最怕乘客经行天河城，那里简直是广州最大的“车辆步行街”：一般要3分钟，等得最久的一次要等候七八个红灯，耗时20分钟。李司机一肚子疑问：“天河区是个新区，天河城也是一个新城，一到逢年过节，车辆堵得要命，新城不应该这样呀？”

　　［病因］

　　车流多交叉是塞车主因

　　业内人士分析，广州市区的塞车原因大致可以分为四大类，包括车辆流向交叉型、流量型、流速型和意外情况型。其中，最主要的是流向交叉型塞车。李祥裕认为，由于车辆数量日趋增多，在许多流向上车间距离短、时间密，在流通时间上已经不允许被打断，“广州目前存在的塞车，八成以上是由车辆流向交叉引起的。”

　　流量型塞车是因路过的车辆多而道路宽度不足造成的，多发生在一些汇流路口，例如东风东路肿瘤医院门口，许多时候此处的流量不能适应其连续两个三车道转为两车道的变化，导致塞车。

　　流速型塞车，则由前后路段通行速度差别太大而产生，比如东风西路流花湖公园门口。车辆掉头车速一般为20公里／小时，而东风路上直行的车速至少在50－60公里／小时，车速相差幅度太大，自然造成主干道塞车。

　　也有专家指出，广州市民经过十字路口时，大多数缺乏良好的交通意识，不顾红灯、绿灯，只要瞅到空子，就强行抢过路口，害得经过这些路段的司机提心吊胆，即使绿灯亮了也只好减速缓行，车辆通过十字路口的速度自然快不起来。

　　［误区］

　　光顾修路不解决十字路口车流交叉矛盾

　　针对广州市区塞车的“痼疾”，多数市民认为是由市区道路修建速度远远赶不上车辆增速造成的。李祥裕对这种说法坚决反对，小北横跨东风路高架、解放北横跨东风路高架、东风西高架等处车道都较少，车辆却相对比较畅通。李祥裕直言：“不是路不够，而是有路无法走。以目前的流量来看，车道股数的压力并不突出。哪怕再堵塞的十字路口，一过了路口的红灯，前方常常见不到车影子。”

　　广州市区大大小小的交通枢纽，几乎没有一个能够在时间上完全互通，从而造成市区经常性的塞车。业内人士指出，道路的连续其实比道路的宽度更为重要，政府有关部门必须走出“光顾着修路，不解决十字路口车流交叉矛盾”的误区。