刚刚过去的“五一”黄金周，显示了人们对租车的强烈需求：汽车租赁已迅速成为消费热点。然而，100％租赁率的背后却是长沙汽车租赁的尴尬面孔：长沙有近200万人口，可供租赁的只有近300辆汽车分布于4家公司。而在北京、广州已拥有上万辆的规模。市民：手续太繁琐

　　“租不如买”的消费观念在长沙人心中根深蒂固，而繁琐甚至“无理”的租赁审查手续，更把大多数市民挡在了租赁公司的大门外。“押金、身份证、户籍本一样都不能少，还要跑到你家里去看房产。你不放心我，我还不放心你呢！”有人对繁琐的手续颇有微词。

　　租赁公司：最怕骗租

　　“汽车租赁公司最怕的就是骗租”，长沙汽车租赁有限公司的徐经理对骗租深恶痛绝。平均每辆车的价值都在10万元以上，一旦损失一辆，整个公司都翻不过身来。上世纪90年代，长沙曾经有7家汽车租赁公司，其中有一家叫金政华，两个月内被骗走5辆，追讨无门，只得关门了事。各租赁公司不得已提高了租赁门槛。这样做的结果，导致大部分潜在个人客户对租车敬而远之。外地人租车、异地租车等业务也因此无法开展。

　　不知归谁管

　　“租赁行业最早由国内贸易部管，体制调整后，归到了出租汽车管理局，后来出租汽车管理局又被撤销。目前到底归谁管，没有多少人清楚。”

　　这是某租赁公司负责人对现在管理体制的感叹。长沙3大汽车租赁公司曾想成立一个行业协会，自发管理，终因规模达不到要求而流产。

　　长沙交通局运输管理处的吴科长告诉记者，1998年运管处曾起草《长沙汽车租赁管理办法》对长沙汽车租赁市场进行规范，最终也因种种原因被搁置。

　　从“食残羹”到“体面进食”

　　令汽车租赁公司关注的是，自助游和自驾车游成为新主流。“假日旅游经济蕴涵无限商机，隐藏长途租车、异地租车等新的运作方式。”长沙天旺汽车租赁公司谢经理坚信，行业障碍一旦扫除，汽车租赁行业也会成为湖南旅游经济餐桌边“体面的进食者”。长沙为你汽车租赁公司经理黄贡认为，随着人们消费观念的转变、汽车租费的走低、租车手续的简化以及服务质量的提高，再加上假日经济效应、商务需求、公车制度改革等多方面因素的刺激，长沙汽车租赁这块蛋糕会越做越大。实习记者邢云