中新社苏州五月十四日电(周建琳)杭州萧山国际机场日前主动上门服务，在苏州举行推介会。此次推介活动得到了苏州市人民政府和杭州市人民政府的大力支持。“苏杭牵手”意味着“长三角机场联盟”从最初的建议变为现实。

　　在推介活动上，杭州萧山国际机场的负责人表示，苏州不仅是长三角外向型经济最活跃的一个城市还是著名的旅游城市，航空客货源十分充足，而且潜力巨大。因此该机场十分关注苏州及周边地区的航空运输市场，一直希望能将服务延伸到苏州及苏南地区，并承诺要用心为苏州服务，要在苏杭两地间建立一条安全、快捷、舒适的“航空快车道”。

　　诚然，这样的承诺也是苏州所渴望的，当苏州市政府明确表示五年内不建机场的时候，当苏州提出与长三角其他城市一起来完善交通网络的时候，便对长三角区域经济一体化有着更多的期待。如今，萧山国际机场能够主动上门服务，这无疑让苏州倍加感动，而苏州到该机场一个半小时的车程也符合航空客货运输的要求。

　　这一消息也让一直关注此事的长三角经济专家们松了一口气。直到今天，一想起了二00三年“长三角”地区上演的一场“机场建设大战”，还是让人觉得有点害怕。因为，目前长三角机场数己达每万平方公里零点八个，超过美国平均数零点六个，以长三角为中心的华东地区，已经成为国际上机场密度最高的地区之一。如果竞相重复建设，势必造成恶性竞争、效率低下的恶果。

　　值得庆幸的是，今天苏南国际机场的纷争终于随着苏州的退出而慢慢地平息。再加上，萧山国际机场又能如此真诚的主动上门服务，让人看到了长三角行政区域之间已打破行政区划分割，开始沟通和协调的良好局面。

　　据介绍，二00三年，杭州萧山国际机场的航班量已达五万架次，旅客吞吐量已超四百三十五万人次，货邮吞吐量已超十一万吨，旅客吞吐量已跻身中国十大机场行列，货邮吞吐量在中国机场中排名第九位。预计，再通过三至四年建设和发展，杭州萧山国际机场将建成依托长三角、辐射中国、连接东南亚、欧美和澳大利亚等地区的中国区域性航空枢纽中心。