“悍马”要穿防弹衣乘坐如此“悍马”，难怪伤亡多多快速灵活是“悍马”战车的最大优点 2004年以来，驻伊美军屡屡遭袭，损失惨重。而“悍马”成了伊反美武装最喜欢攻击的目标之一。为了增强部队的防护能力，美国陆军正加紧给部署在伊拉克的9000辆“悍马”加装防护装甲。披上装甲后的“悍马”可以有效防护轻武器、地雷和榴弹碎片的攻击。
1984年，第一辆“悍马”诞生，首批就生产了55000辆。至今，“悍马”系列车已生产14万辆以上，美军装备了10万辆，并出口到30多个国家和地区。除了美国海军和空军装备外，美国陆军大约每10个人就拥有一辆“悍马”。
美国“悍马”突击战车最辉煌、最经典的战例是在海湾战争中。1991年2月26日凌晨，美海军陆战队的“海豹”特战队驾驶“悍马”车直插距科威特市区15千米的科威特国际机场，成为进入科威特市的第一种军用战斗车辆。据当时新闻报道，该车经过精简后，总重只有1．63吨，最大时速达135千米。这可能也是美军“轻型旅”转型构想的由来。
“悍马”战车虽然性能先进，但也有缺点，那就是它的装甲太薄。作为一种轻型卡车，它的底板和侧面板都很薄，轻型武器、地雷和枪榴弹弹片都能将它击穿。而它“最软的软肋”就是铝门，因此驻伊美军在巡逻前通常用沙袋顶在门的里侧。现在，美军“悍马”战车在伊处境十分难堪，美国上下一致指责“悍马”由于缺少必要的防护措施，造成了更多美军士兵伤亡。
为此，五角大楼紧急研究对策。据报道，美国授权以色列埃尔比特系统公司为美军“悍马”生产新型ＳＡＧ炮塔，首批订单20座炮塔已经生产出来并将运抵伊拉克。这种新型炮塔可以给“悍马”的炮手提供最大程度的保护。它采用了“全球纳米空间”公司研制的纳米纤维材料，对普通枪弹可谓刀枪不入。除了防护能力出众外，炮塔还能快速旋转，对来自四面八方的袭击作出反应。除了炮塔外，“全球纳米空间”公司还为“悍马”研制了一种代号为“卫兵”的安全门。据悉，美军新近开发成功一种名为“宙斯”的激光扫雷系统，该系统以“悍马”车为平台，顶部安装有一部500瓦的激光器，根据已确定的扫雷目标，发射激光束，可在200米外破坏地雷外壳，直到把地雷内部的爆炸物燃烧掉。
最重要的是，近期，美军将一部分装甲组件运到伊拉克，好给“悍马”穿上防弹衣。这批装甲组件是“斯巴达”公司研制的“宙斯”装甲，包括防护板和装甲车门。它们能够阻挡地雷或炸弹的碎片及7．62毫米的步枪子弹，此外还能抵抗155毫米空爆弹的冲击。
有人要换了“悍马”与“悍马”相比，Ｍ－113装甲运兵车显得安全多了 据称，由于美军“悍马”战车在伊拉克战场上法胜任作战任务，伊拉克武装分子使用简物、步枪火力和火箭推进榴弹等武器就可以轻易击毁“悍马”，而美军火速运送的一批装甲组件也只够1000辆“悍马”使用的，这迫使五角大楼的高级官员不得不考虑动用数千辆M－113装甲运兵车。
他们的理由是，尽管加装装甲的“悍马”战车的抗毁性比那种标准型的“悍马”战车强得多，但是新型装甲“悍马”战车全重仅2吨，敌人能很容易地掀翻它。再者，美军正加速生产的最新型装甲运兵车“斯特瑞克”车重19吨，8轮驱动，可以高速行驶。但“斯特瑞克”的体型太大，不太容易用C－130运输机空运，而且在狭窄的街道内很难机动。因此，五角大楼想到了M－113“加文”装甲运兵车。目前，美军只有支援和工兵部队，以及预备役部队还在使用这种车辆。
M－113装甲运兵车于1960年开始装备美国陆军，是一种水陆两用履带式装甲输送车。该车结构简单，造价低廉，生产总数达78500辆，除美军外，还供世界上近50个国家和地区的军队使用。该车参加过越南战争和海湾战争，被美军称为“战场出租车”。
该装甲运兵车的车体呈箱形，为全焊接结构，车体采用铝合金装甲，战斗全重10.26吨，乘员2人，载员10人，可空运或空投。该车发动机为1台克莱斯勒公司的75M型8缸水冷汽油机，率为154千瓦，最大公路行驶速度64千米／小时，水上车速为5.6千米／小时。武器为1挺M2HB型12.7毫米机枪，主要用于自卫。
该型车在生产过程中多次改A1、A2和A3三种改进车，其中M－113A1的数量最多。
另外，M－113装甲运兵车的变型车多达50多种，主要有反坦克导弹发射车、自行迫击炮、通信指挥车、运输车、自行高炮和抢救车等。（来源：星辰在线）
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