最近有位朋友想买辆40万元左右的国产豪华车，问我宝马3系和奥迪A4谁好。我说两者都是好车，单论车本身很难说谁比谁更好，关键看你喜欢哪个品牌了。朋友又问：“好像奥迪A4国产率高一些，质量、可靠性上会不会差一点呢？”让我一时语塞。

　　一直以来，合资产品的国产化程度是国内汽车产业政策所追求的一个重点，国家规定合资汽车必须达到40%以上的国产化率才能投产。“你们的国产化率达到了多少”，也几乎是每一款新的合资汽车产品下线时，媒体都会问到的问题。最近两年这一政策有所松动，一些合资车以套件组装的方式实现了“国产”，但是这一做法受到了媒体的质疑。

　　搞了这么多年的“国产化”，到头来消费者仍然把国产化率高和质量不好直接联系起来，这不能不说是国内汽车工业的遗憾。而且更关键的是和我的这位朋友持相同看法的人并不是少数。此前，笔者为自己所购买的上海大众POLO的大幅降价颇为懊恼，但是一位“业内人士”却如此安慰我：你买的POLO装的是进口发动机，现在的PO-LO是国产发动机，虽然降价了，但还是你买得划算。

　　“国产”就真的这么不行么？我们的合资企业老总们又是怎么说的呢？上海通用总经理陈虹的名言是“单就制造而言，中国汽车厂家已经达到了国际水平”；一汽大众销售公司总经理李武则说“国产零部件质量完全没有问题，国产化率不应该成为消费者买车时的一种顾虑”。

　　难道真是我们的消费者们冥顽不灵、食古不化？如果国产化一高，质量就确实不能过硬，则真的是我们的不幸；如厂家所言，国产化无损产品质量，那么厂家是不是仍然要集体检讨一下为什么时至今日还不能给消费者建立这个信心？青主（来源：广州日报）