本报讯(记者／黄影霞　实习生／杨亚军)仅仅通车8个月的琶洲大桥从昨日零时起进行封桥维修。一些读者和司机纷纷就“为何封桥”？“何时维修完毕”以及“大桥是否安全”等问题致电本报。为此，记者昨天就有关问题采访了该桥的业主单位广州黄洲大桥建设有限公司，一位姓刘的负责人表示，琶洲大桥并没有结构安全方面的问题，只是部分伸缩缝出现了下沉，具体什么时候能完成维修还不确定，检修封桥的时间最短约为1个月左右。交警部门提醒，相关车辆可绕行华南快速干线—华南大桥、东环高速公路—东圃大桥、广州大桥等路段。

　　伸缩缝4月份就出现下沉

　　据现场一位姓刘的负责人介绍，桥梁主要是4条伸缩缝出现下沉，并没有结构方面的安全问题。据了解，伸缩缝是指桥面上每隔一段距离，由混凝土和钢构件连接而成的横条部件，它在桥梁的设计中用来减少热胀冷缩等温度变化和振动对大桥造成的伤害，宽度从0厘米到24厘米不等。

　　这位负责人还介绍说，早在今年春季广交会期间，就已经发现有伸缩缝出现问题，如果缝隙过大这将在一定程度上影响到行车安全。考虑到交易会期间的车辆通行需要，只对问题进行了暂时性处理。而现在是打算对所有的伸缩缝进行检查，排除隐患。有关人士还表示，伸缩缝下沉并不是很严重的问题，一般桥梁在使用一段时间之后都会出现这类现象。

　　超重车辆疑是大桥“受伤”祸首

　　由于琶洲大桥还没有收费，而两边的华南大桥和东圃大桥都需要收费。因此，琶洲大桥建成开通以来，过往的车辆也不少。

　　据琶洲大桥建设有限公司有关人士分析，琶洲大桥伸缩缝出现下沉的主要原因，可能是超重车辆经过带来的压力和伸缩缝下的混凝土和钢板有空隙等，至于具体原因需要将伸缩缝凿开检查后才能明确。

　　这位人士解释说，琶洲大桥在设计之初已经按照国家有关桥梁的最大负荷标准进行设计，最大可以通过120吨的重型车辆，但是由于一些车辆超载，一旦在伸缩缝附近紧急刹车或者变道，都会对伸缩缝产生过强的单位压力，从而对大桥造成伤害。