本报讯(见习记者／陈默)昨天上午，改革后的驾驶证考试科目二，也就是俗称的“蝴蝶桩”考，在位于侨城东路南段的深圳交警局车管所临时考场开始了第一天的考试。

　　早在几个月前就被传说难度极高的蝴蝶桩考果然名不虚传。昨天应考的34人中，通过的仅有13人。更让人大跌眼镜的是，昨天车管所共安排了140人应考，谁知竟有超过四分之三的学员“临阵脱逃”，以致本来安排全天的考试，仅考了半天就草草收场。

　　47岁蝴蝶桩考第一人：

　　“无它，但手熟耳”

　　虽然昨天的蝴蝶桩考是9点半才开始，但当记者9点钟赶到临时考场时，发现现场已经聚集了一大批的学员和教练。他们脸上都带有一种应试者特有的肃穆，偶尔交谈两句也全是有关应考技巧的话题，让整个考场都笼罩上了一股紧张的气氛。

　　9点半，考试正式开始。第一位考试的是今年已47岁的方女士。她深吸了一口气，坐进驾驶室，开始熟练地倒车入乙库停正，再二进二退移位到甲库，前进穿过乙库至道路上，然后倒车进入甲库，再出库回到起点，仅5分钟就流畅地完成了蝴蝶桩考的程序。方女士的成功赢得了周围观众的热烈掌声。

　　得知自己顺利过关，方女士也颇为骄傲：“无它，但手熟耳”。她向记者表示，自己总共只练了10个小时的蝴蝶桩。这次能够通过，除了掌握技术要领外，关键还是心态调整得好。针对前一段时间许多人为了赶上难度较低的“泊位”考试末班车而突击学车的做法，方女士表示，真正把车开上路了，遇到的情况肯定更加复杂。虽然蝴蝶桩的难度相对较高，但是把基本功练扎实了，既是对自己负责，也是对社会负责。

　　10个教练才通过1个

　　虽然方女士开了一个好头，但是接下来的几名学员却没有得到幸运之神的眷顾，都没能通过。由于通不过要等一个月后才能第二次考试，许多本来就抱着“试试看”心态的学员纷纷放弃考试，准备回去重新补课。

　　考试中学员们最容易出错的地方，就是移库之后把车从路上倒车进入甲库，也就是在第五步上。两次都在第五步碰桩而出局的郭先生表示，这一步是整个蝴蝶桩考试最难的部分。因为在第一次倒入乙库时，车是教练停放好的，摆弧线角度要好一点。而第二次倒入甲库时，车停放的位置是由学员停的，弧线就不一定那么合适了。旁边的某个驾校教练对郭先生说，在出入库时最关键在于保持车身与两个竖杆之间的横距。需要不停地调整车身，观察前后左右的距离，只有这样才能避免触线出局。

　　“我们驾校10个教练在第一次试蝴蝶桩时，第一次就通过的也只有1个。”他说，蝴蝶桩主要是考车感，因为车厢在空中，让车厢不压线，就要完全凭驾驶员的直觉和空间感想象出车子的摆向和行车的清晰路线。这对还缺乏车感的初学者来说难度的确很高。

　　难度比泊位考试大很多

　　考场上，紧张的不仅是考生，还有教练。教练们普遍表示，蝴蝶桩比以前的泊位考试难度至少加大了一倍。以前的泊位考试只要看准了教练车上的标记，简单地“右打到底—回正—左打到底—回正”就能顺利过关了，但蝴蝶桩则要求机动车在限定的范围内，一气呵成地来往交叉泊车，无论是擦桩、压线、熄火、中途停车超过两次，甚至在停车时打方向盘都会被判失败，难度大大加大。

　　正因如此，各大驾校都调整了学习计划。原来考泊位时学员通常只要20—30个小时就可以出师，而现在都加到了40—50个学时。随着学时的延长，学费也跟着水涨船高。据了解，现在深圳学车的公价已经由2300元涨到了2600元。

　　三个月后推出最先进电子桩考

　　深圳市交警局车管所考试科陈刚科长表示，蝴蝶桩比泊位考法难是客观事实，但这原本就是全国通行的考法。改考蝴蝶桩并不是提高了难度，而是把以前降低了的难度恢复到正常水平而已。既然其它地方的驾驶员都能通过，没理由深圳人不行。

　　同时他还表示，泊位考法主要针对路面停车情况，而蝴蝶桩更多的是模拟复杂的社区停车状况。所以新的考试规则有利于检测出驾驶员真实的技术水平。练好了基本功，真正的受益者还是驾驶员自己。

　　陈刚还透露，原有的主考场——位于西丽的交警局驾驶员训练考试场已经投资了400万元进行电子化改造，预计3个月后完成。届时，主考场将拥有10台电子桩考仪，每天可接考600名考生。并且将配备闭路电视录像功能，如果考生对考试结果有异议，随时查看录像。另外，为了防止作弊，电子化考试时还将同步采集考生的图像和指纹，考试时必须要用正确的指纹才能启动考试。

　　图：

　　一位学员正在考官的监督下小心翼翼地驾驶车辆通过“蝴蝶桩”。

　　张涛　摄