琶洲大桥封闭要建收费站？

　　有关人士透露，大桥管理设施未健全是封桥深层原因，重新开放时是否收费尚未确定

　　业内人士及专家表示，超载车对桥梁的确会造成一些影响，比如导致路面坑洼等，但对桥梁伸缩缝的影响似乎不大。封桥可能更多的是与该桥的收费问题有关

　　昨日起琶洲大桥正式封闭检修。才通车8个多月就进行如此大规模的封桥检修，是不是出了什么质量问题，不少市民和司机都忧心忡忡。记者昨日从琶洲大桥建设有限公司获悉，对部分下沉伸缩缝进行维修是此次封桥的直接原因；而深层次的原因是，琶洲大桥的收费等相关管理设施至今尚未健全。至于琶洲大桥何时能重新开放以及重新开放时会不会收费，有关负责人表示目前未有定数。

　　桥面伸缩缝下沉需维修

　　琶洲大桥是连接海珠区的第13座桥梁，于2003年8月30日建成通车。大桥全线双向六车道，属城市主干道一级道路，全长1205米，桥宽32米。它也是国内最大的“V”撑连续钢构桥。在4月底刚刚结束的春交会上，许多车辆经此过江，使从广州东部到会展中心的时间缩短了一半以上，也减轻了广州大桥的交通压力。

　　琶洲大桥建设有限公司有关负责人强调，此次大桥检修主要是对下沉的伸缩缝进行检修，这属于正常的桥面检修，超重车是破坏因素之一。

　　对于伸缩缝下沉的真正原因，这位负责人表示目前尚未查清，“但是超重车辆的破坏肯定是导致伸缩缝下沉的原因之一。”据介绍，伸缩缝是指桥面上每隔一段距离，由混凝土和钢构件连接而成的横条部件，大的长至24厘米，小的小于8厘米，它的功能是防止热胀冷缩对大桥造成损伤。琶洲大桥桥面的伸缩缝就是由于一些超重车辆的过度挤压，造成其部分下沉，随时可能引发过桥小车的轮胎陷入缝内，造成交通事故。因此，有关部门决定在桥梁的“保修期”内暂时关闭大桥，全线检修，整个工程估计工期为一至两个月。

　　琶洲大桥须实行收费还贷

　　不过，琶洲大桥封闭检修还有深层次的原因：目前大桥相关的管理设施尚未健全，比如监控系统、收费站等都没有建立起来，“以前是试运行，不收费，什么车辆都能从琶洲大桥上通过，尤其是一些超重车辆，当然会对桥梁产生破坏”。琶洲大桥建设有限公司的这位负责人这样说。

　　据了解，琶洲大桥系统工程是由海珠区人民政府组织，由广州天伦集团投资6.54亿元人民币进行建设经营的，经营期25年，为此，琶洲大桥必须实行收费还贷。

　　琶洲大桥于去年8月份开始“试运行”。但是，由于当时琶洲大桥的具体收费标准尚未通过省有关部门审批，大桥暂时实行免费通车。

　　也正是因为免费通行的缘故，琶洲大桥一开通车流量就达到了1万辆／日，有时甚至会达到2万辆／日。

　　何时重新开放尚不知

　　对于琶洲大桥能不能在为期一两个月的检修后重新开放，到时会不会收费等问题，这位负责人则坦言，目前还无法确定。不过他们希望能在检修期间把相关的管理设施健全起来，“目前，我们正在全力推进这项工作，我们是希望它能和检修同步进行”。

　　据介绍，封桥初期，管理单位已经在大桥和相关道路的交叉口设置了指示牌。而在监控系统、收费站、稽查队等“管理设施”建立健全后，有关方面将全面禁止超重车辆上桥。

　　昨天下午5点多，记者再次来到琶洲大桥时发现，仍有一些车辆不知已经封桥，只好掉头。有关人士提醒，在琶洲大桥封桥期间，司机可以绕行华南快速干线或广州大桥。

　　业内称封桥与收费有关

　　针对琶洲大桥出现的问题，昨天，有关业内人士及专家接受记者采访时表示，琶洲大桥封桥可能更多的是与桥梁的收费等管理问题有关。

　　据了解，超载车对桥梁的确会造成一些影响，比如导致路面坑洼等，但对桥梁伸缩缝的影响似乎不大，而且琶洲大桥是预制钢构桥梁，预制梁肯定是经过严格的检测后才能进入建设程序的，一般而言不会出现质量问题。因此，琶洲大桥的质量应该不存在大问题，封桥可能更多的是与桥梁的收费问题有关。

　　本报记者　肖小冰

　　图：

　　琶洲大桥昨天已封闭，一些车辆只好掉头而去；一些摩托车仍然穿越缝隙过桥。

　　本报记者　杨勤　摄