人民网香港5月18日电英国顾问公司GHK最近完成的一份顾问报告显示，香港国际机场的货运优势主要在于总运输成本低和效率高，预期到2020年，香港机场的国际货运量仍然会是珠江三角洲众机场之冠，达到480万吨，较迅速发展的广州新白云机场多180万吨。

　　研究内容指出，以一批由东莞出口到美国西岸洛杉矶的货物为例，香港机场在运费和出口所需时间方面都较广州优胜。在运输成本上，以每公斤货物为单位，东莞往广州的陆路运输成本为0.3港元，往香港则需1.3港元；广州机场的机场处理费为0.5港元，也较香港的2港元为低。但在航空运费方面，香港却有绝对优势。香港往美国西部的运费为每公斤23港元，而广州则需29港元。结果整体每公斤的运输成本，往美国西部，经广州机场为29.8港元，而香港机场为26.3港元。报告认为，香港的国际航班频密，航空公司竞争较大，令运费得以较邻近机场低。

　　除了洛杉矶外，研究还比较了香港与广州出口往纽约、法兰克福和东京的总运输成本。以每公斤货物计算，香港出口往纽约、法兰克福和东京需25.8港元、24.6港元和17.8港元；广州出口则需28.8港元、27.6港元和20.8港元。香港的平均运输成本约较广州低3港元。

　　研究还指出，除了总运输成本较低外，在香港出口所需时间较少，也是优胜之处。研究称，东莞出口货物要向东莞海关和广州白云机场海关申报，再衡量广州航班密度，平均总运输时间需6天。从香港出口，则可采用香港空运服务有限公司的“超级中国快线”，采用“一站式”清关服务，货物以陆路经皇岗口岸进港直达香港机场，再接驳航班，平均总运输时间只需4天。（陈晓钟）