独家采写记者 李维维 实习生 魏坤

　　独家提示：一个城市，却有着三种不同的出租车起步价，这样的怪事就发生在南京。昨天，记者在南京大厂发现，这里路上跑着的奇瑞QQ全部对外出租，起步价仅为3元。在南京城区，出租车起步价为7元，而在南京江宁区，出租车起步价为5元。这样一来，南京地区有了三种不同的出租车起步价。

　　南京大厂：奇瑞QQ起步价3元

　　昨天下午，记者刚下玉葛线，就被一群开“泰兴三迪”三轮摩托车的车主叫住，他们连问记者要去哪儿，3元钱就行。正当记者准备上车时，一辆车牌号为苏AAN9××的绿色奇瑞QQ开了过来，对着记者说：“去金年华广场啊，上我的车，只要3元。”

　　苏AAN，一看就知道是私家车牌，怎么能载客呢？出于好奇，记者上了这辆绿色的奇瑞QQ。记者注意到，这辆车没有顶灯、计价器设备。一路上，很多奇瑞QQ行驶在路上，经过扬子石化家属区时，记者看见家属区门口停放了6辆各种颜色、成色很新的奇瑞QQ车。

　　司机告诉记者，大厂的奇瑞QQ跑出租是“五一”才兴起的。今年“五一”期间，好多人都买奇瑞QQ跑起了出租。刚开始时，为了与“三迪”抢生意吸引乘客，他们还在挡风玻璃后面放了块写有“与三迪同价”的牌子。

　　当记者问司机为什么他的奇瑞QQ里没有放这样的牌子时，这位司机说，现在大家都知道奇瑞QQ就是出租车，自己的车没有任何手续，是辆黑车，要是被客管处逮着了，一罚就是二三万，那就得不偿失了。

　　对于突然“杀”出来的对手，“三迪”车主有些无奈。一位陈姓车主告诉记者，以前他们生意好的时候，一天能跑几十块钱，现在好多人都坐奇瑞QQ了，生意大不如前，好多人都在车上打上了“转让”的牌子。

　　扬子石化里一位开奇瑞QQ的居民看着满街的奇瑞QQ出租车，无奈地告诉记者，一年前，他就买了辆奇瑞QQ，可他准备马上把这辆黄色的奇瑞QQ卖了。他说，红色奇瑞QQ跑出租的时候还好，大家都只招红色的奇瑞QQ，现在各种颜色的奇瑞QQ都在跑出租，他开车出去总有人招手要坐车，不停人家还说自己拒载，实在受不了了，只好把车卖掉。

　　虽然知道这并不是真正的出租车，可大厂人已经接受并习惯了奇瑞QQ的存在。扬子石化家属区里的居民告诉记者，他们很喜欢坐奇瑞QQ，一来这车干净，二来便宜，第三，奇瑞QQ可以进到家属区，而“三迪”则不可以，坐奇瑞QQ方便多了。最重要的一点，大厂一直没有出租车，就算想打车也没办法，奇瑞QQ的出现受到了大家的一致欢迎。

　　南京江宁：起步价5元引发难题

　　去年年底，本报曾以南京出租车起步价可否下调为题，做了系列报道，虽然南京城区的出租车价格一直没有降下来，但南京的江宁区却于今年年初将原来的起步价由7元下降到了5元。

　　这一经政府部门调研后下达的降价措施，确实让长期往来于南京城区与江宁区的打车一族兴奋不已。然而，经过一段时间的实践，问题出来了，南京城区与江宁的往返反而不再那么容易了。因为价格上不具优势，在江宁不能拉到回程客，南京的出租车司机不愿意跑江宁；由于按规定，江宁出租车司机只能在江宁区范围内进行运营，载客从江宁打车到南京城区后，江宁的司机只能空车返回，如果发现载客，则会被罚5000至2万元。这样一来，空车返回将把进城的“差价”抵消掉，江宁的出租车司机也都不愿意载客进城。

　　今年4月初，江宁区的一位出租车司机曾致信交通局局长信箱，这位司机在信中这样写道：“前几年，江宁出租车起步价一直在7元钱，当时生意还算可以。但随着江宁政府（或是贵局）去年底批准东方公司在江宁发展了150辆出租车，并起步价降至5元，我们的工作时间也随之增加。……自起步价和单位公里价下降之后，我们都不想送客到南京，譬如，从东山到新街口，打表不到30元，从送客到回东山，在不堵车的情况下，大概要2小时。再说了，我们回江宁又不能带客，放空车回来，无形中又增加了我们的客运成本。”在信的最后，这名司机“希望政府也能为我们多考虑考虑”。

　　南京城区：起步价7元打车还难

　　目前，南京城区共有出租车8000余辆，尽管出租车起步价一直保持原来的每公里7元，可一到上下班高峰期或是下雨天，相信每一个南京人都有打车难的感受。以金鹰停靠站为例，下午5点半开始，这里常常聚集十几位欲打车的市民，每来一辆车大家都会蜂拥而上。遇上下雨天，场面就更热闹了，有人甚至提议，下雨天出租车司机应该把起步价上调到10元，以缓解打车的矛盾。

　　前段时间，为解决打车难的问题，包括本报在内的南京各家媒体都纷纷向社会征集好办法，最终实行的错时交班在一定程度上解决了打车难的问题，但是要彻底解决则还任重而道远。

　　一位对出租车市场颇有研究的专家指出，南京可以借鉴外地的一些好办法。比如，今年4月底有报道说苏州地区将扩容600～1000辆出租车，并竞拍牌照。消息一出，与苏州相邻的上海出租车业各大出租车老总纷纷表现出参与出租车牌照竞牌的兴趣。专家认为，在上海停发出租车牌照的前提下，只有拓展外地市场，上海的出租车公司才会有更大的收益。同样，上海出租车的加盟，则会有效解决苏州市民打车难的情况。这样一来，外来的投资者和本地的居民都能得到好处，获得双赢，何乐而不为呢？这位专家指出，出租车市场是一个市场化程度很高的市场，只有有序地放开搞活，才能缓解百姓打车难的难题。

　　昨天下午，记者将大厂地区奇瑞QQ跑出租的情况告诉了南京市客管处的工作人员。这位工作人员明确表示，这样的奇瑞QQ肯定是黑车，客管处将对此进行查处。查处之后呢？奇瑞QQ没了，大厂的居民又得为打不到的士而发愁了。

　　《江南时报》 (2004年05月19日 第三版)