金黔商城 金黔贵州 金黔财经 金黔IT金黔体育金黔专题贵州都市报：地址：贵州省贵阳市宝山北路370号邮编：550001E-mail：部门电话：(区号0851)总编室：67739396773879—3267夜班编辑部：67745886773879—3245广告部：6773331(王小姐、邱小姐)网络部：67748476773879—3495传　真：6772182◎贵州日报 ◎贵州都市报 ◎贵州商报 ◎西部开发报 ◎文摘报 ◎经济信息时报 ◎新报◎新闻窗◎金黔在线萝卜白菜谁来运http://www.gog.com.cn2004年05月19日金黔在线金黔在线讯长途司机路上各种“费用”高无钱可赚不愿跑近日,记者接到贵阳五里冲农副产品批发市场副总经理周晓萍的电话,反映新的道路交通安全法实施后,因运输费用一再激增,从云南、四川等地运往五里冲的瓜果蔬菜出现减量趋势,经营户与司机纷纷叫苦。在市场物管部经理谭辉陪同下,记者走访了水果摊区和蔬菜摊区。四川简阳的司机邓洪说,他前两天拖大白菜到贵阳,因为超载在四川被罚了100元,经大纳线进入贵州后在普谊被罚200元;上了贵毕高等级公路又被交警罚了200元;在贵遵高等级公路阳关段再次被交警罚款200元,邓说:“我这一车大白菜购价不足1000元,承受不起罚款,这趟回去就不打算再跑了。”一位姓余的老板向记者出示了他的被罚收据,在关岭137K—87K路段,交警罚单上是500元,关岭路政罚款单是500元,单据均是正规开具的,据余说,这仅仅是这趟单边行程中被罚的一半单据,另一半单据在帮他运货的司机手中,为了减少损失,他与司机各承担一半罚款。从事西瓜运输的田师傅介绍,以往从昆明拖一车西瓜到贵阳每吨运费约260元,现在涨到每吨500元都没有人愿跑,他说,他这一趟共被罚了10次,加起来金额高达4000多元。他不愿出示被罚的单据,并要求记者不要写他的全名、不要记他的车号。批发市场里的香蕉摊区显得冷冷清清,据谭辉经理说,近几天已经没有大宗进货了,几乎一半的门面因缺货而“铁将军”把门。经营户黄开林说,他原来从云南红河州运香蕉每吨约380元,当地司机都争着抢运单,最近几天他出到500元司机都不愿跑。在数十位向记者反映问题的司机中,一位从河南拖红心萝卜的司机被罚得最多,他共被罚了4800元,他自述大多数是在贵州境内被罚的,他这趟连油钱和过路费都没有挣到。记者向其索要罚单收据时,他情绪激动地说:“撕了!”谭辉经理介绍,最近两天李子上市,到市场的李子车较多,但很明显的是大货车很少,带厢的中型货车很多,相对而言,李子的价格稍高,密封货厢不易被罚。记者采访时,从事农产品长途运输的司机纷纷提出,希望各地政府和执法部门根据实际情况,给农产品运输车辆开设绿色通道。据有的外地司机介绍,在省外有的地方只要检查人员检明运送的是农产品,都会一次性罚款后就不再处罚,或规定在24小时内不再对被处车辆再处罚,一些高速公路对拖菜车设立绿色通道,免收过路费。司机们说,贵州也有很多高品质的农产品,深受外地群众喜欢,希望能有一些优惠政策,促进鲜活农产品的运输。执法部门道路不堪超载重负绿色通道不能接轨新的道路交通安全法从5月1日正式实施,对于超载运输有了非常明确的规定,货车超载核定吨位30%,处以200—1000元罚款,超载核定吨位30%以上,处以500—2000元罚款,并且都要求卸货转运。新法第123条又规定:省、自治区、直辖市人民代表大会常委会可以根据本地区实际情况,在本法规定的罚款幅度内,规定具体的执行标准。我省贵黄、贵新、贵遵、凯麻等高等级公路交警对于超载的处罚执行的是最低处罚,各地交警也是按照这一规定执行,但对超载货物卸货转运却是必须执行的。交警直属贵黄一大队教导员陈儒生告诉记者,货运车超载,原来的提法是司机违章,将被处以200元罚款,对于拖的是鲜活农产品,交警通常是处罚后放行。而新法对于交警的要求是处罚加纠正(即转货),司机超载系违法行为,交警只处罚不纠正也是违法行为。新法实施初期,地方上的交警仅处罚未纠正,超载车进入下一地区当然还将被处罚和纠正。息烽执勤交警曾前进告诉记者,后面是8个轮子的大货车,通常核载是8—12吨,而从四川入境的川车一般都会超重达20—30吨,超载量超过100%以上,查获这样拖农产品的车除了处罚(低限)外,交警必须纠正超载,若司机不能联系运输车辆,交警都会迅速帮助联系当地车转运,从息烽到贵阳的运费约为50元/吨。贵遵二大队(扎佐段)副大队长赵亚强介绍,一些外省拖农产品货车持有当地的“绿色通行证”,但我省高等级公路没有对农产品的绿色通道有特殊规定,对其超载行为交警还是按照新法处理。众所周知,我省公路路面情况与周边省相比差距是很大的,超载车辆对路面损坏非常严重,我省路政人员、运管人员对于严重超载车的查处也极严格。一位路政人员告诉记者,拖菜的大货车超载实在是吓人,那轰隆隆的大家伙从身边驶过时,连路基都在颤动,道路哪里经得起这样的重负。批发市场蔬菜运输有矛盾有关部门应重视贵阳五里冲农副产品批发市场是我省规模最大、集散能力最强、配套最完善的农副产品中心批发市场。市场汇集了全国20多个省市自治区200余种农产品,其中40%供应贵阳市,成为贵阳菜篮子的重要依托,另外60%销往全省各地及周边省地。五里冲市场信息部张涛部长介绍,由于运输环节上的问题,目前大白菜的日销售约25吨,但去年同期却是75吨,并且价格提升了约30%左右。从整体看,以往贵阳市蔬菜日销售正常值约1000吨,现在为800吨,下降了20%,由于其它渠道的补充,对城市影响不大。可是随着我省各地蔬菜成熟上市期迫近,这一问题将凸现出来。张涛举例说:去年威宁大白菜上市时,由于运输费用和超载罚款等原因,各地车辆都不愿意从事大白菜运输,虽然市场对拖白菜进场的大货车每车奖励100元,但仍然不能调动运输户的积极性,最后威宁的菜烂在地里不少。瓜果蔬菜都属于低价格低利润的农产品,拿大白菜和萝卜来说,一车约10吨的价格仅仅才值2000余元,长途运费都高于货物本身价格,不超载无钱可赚,超载又面临高额罚款,造成货源减少、成本加大,城里的菜价就居高不下,运输矛盾应引起有关部门的高度重视。蔬菜基地上市高峰迫近外运情况没底我省近年已形成多处专业蔬菜瓜果生产基地,产品大量运往四川、云南、两广等地,据乌当区永乐乡主管负责人汪海波介绍,每年该乡都将会有6000吨各种蔬菜运往遵义、安顺、毕节以及周边省市。今年距蔬菜上市尚有一个月左右,产量估计不低于去年,除就近满足贵阳需求外,外运蔬菜将在6000吨左右。从2003年6月份开始贵阳市交警二大队与永乐蔬菜营销协会联合开辟了农民进城卖菜的“绿色通道”,核发了100个“绿色通行证”,并指定线路从永乐乡经蟠桃宫、都司路高架桥、贵溪大道上贵黄路至五里冲。他说,持通行证的车辆几乎全是农民的三轮农用车,运力十分有限。对于今年是否会有大量的大货车来运输新鲜蔬菜,目前还不确定,但政府和农民肯定希望及时地把生产出来的蔬菜运出去。汪海波还介绍,与永乐乡一样是蔬菜生产基地的还有白云区、开阳县、息烽、清镇、惠水、罗甸等地,生产量很大,农民的利益与长途运输是分割不开的。　作者：罗晓松