独家采写记者 李维维 实习生 魏坤

　　近日有传闻说南京市下关区正在倾力打造“第三商圈”，处于商圈地带的中央门长途汽车客运站可能搬迁“让路”。这一消息引起了记者的关注。长期以来，中央门地区以人流拥挤、交通堵塞、脏乱差现象屡禁不绝闻名，其中一个重要原因就是此处存在一个长途汽车客运站。那么此番搬迁传言是真是假?各方人士是如何看待长客站的去留?长客站的现状如何?记者昨天对这些焦点问题作了深入采访。

　　中央门地区：脏、拥、堵依旧昨天，记者来到中央门地区，看到的景象如过去一样，这里到处挤满了人，车行速度十分缓慢。从车窗看出去，中央门长途汽车客运站站前广场上站了很多人，卖报纸的、卖零食的四处叫卖。很多人吃完东西后，随手一扔，风一吹，纸屑到处飞。下车后，记者又看见很多“摩的”停放在中央门长途汽车客运站周围，还没走到车站，就被好几个“黄牛”询问要不要买票。站前广场上，四处可见盘腿而坐、随地吐痰、乱扔东西的人，整个车站外给人的感觉还是没改脏乱差的毛病。

　　中央门综管办：该搬！

　　南京中央门地区综合管理办公室的钱主任在接受记者采访时认为，从管理的角度看，中央门长途汽车客运站应该搬出中央门地区。

　　钱主任说，中央门地区是南京的一个窗口地区，中央门立交桥也曾经是南京的一个交通亮点。而现在到中央门地区看看，车多人杂，这给很多第一次到南京的人留下了不好的印象。这种不好的印象有些是来自于中央门长客站。比如，“五一”期间，中央门长途汽车客运站遭遇了十年不遇的特大客流，由于没有充分的准备，大量人流积压在站前广场，站内的出租车停靠点也被取消，以前进站的出租车全部滞留在外，严重阻塞了交通。为防止发生踩踏事故，“五一”期间，综管办110余名工作人员全体出动，才确保无事故发生。

　　钱主任还说，作为南京最大的一个长途汽车客运站，中央门长途汽车客运站的站外广场在全国同类长途车站来说实在太小，根本不能应付大规模的人流出行。再一点，车站的周边环境也因为部分乘车人的不自觉而遭到了破坏，随地吐痰、席地而坐等等不文明举止随处可见。这里面有场地小、靠近公路等客观原因。

　　基于这样的考虑，钱主任认为中央门长途汽车客运站应搬出城区，这样一方面可以带动新车站周边的经济发展，另一方面人流量减少了，对中央门地区的现状会起到一定的缓解作用。

　　交警：搬出对交通有利

　　曾经有交警向记者反映说，中央门立交桥只要一不畅通，就有人会说交警没有认真工作。其实，就算是很多民警上路，这里的情况仍没有多大的好转。中央门长途汽车客运站的车一转弯，就会占据大幅路面，由于车大转弯速度不快，车辆只能绕它而行，很多车辆都这样，道路当然就会不通畅，车行速度自然缓慢。

　　一位交通专家分析说，中央门长途汽车客运站每天进出的车辆，对中央门立交桥、建宁路以及通往大桥的道路都造成了负荷，中央门立交桥已经不堪重负了。要解决问题，搬迁中央门长途汽车客运站不失为一种办法。

　　交通局：暂不搬，但有新举措

　　从综合管理和交管部门的态度看，搬迁中央门长客站决非空穴来风，呼声很强烈。那么，究竟有关方面对中央门长途汽车客运站有没有搬迁打算？记者昨天从南京市交通局得到的答案是“不会搬”。一位工作人员告诉记者，南京车站正在准备往集团化发展。所说的长客站要搬是指汉中门车站和汉府街车站即将搬迁，搬迁后将新建一个大型的车站。将来的南京车站将实行统一调配，市民将在固定的车站搭乘固定的线路和班次。

　　据南京市运管处办公室徐主任介绍，汉中门长途汽车客运站将搬往河西地区，而汉府街车站将搬至中山门外。

　　长客公司：并非一搬了事

　　得知车站有点“不受欢迎”，中央门长途汽车客运站的上级单位南京长途客运总公司的张和平处长“十分叫屈”。他颇为动情地说，不能把所有的矛头都指向车站。

　　据张处长介绍，规划部门提出要把中央门长途汽车客运站搬出去，但是这一方案最后被否决掉了。中央门车站刚建立的时候，根本没有脏乱差现象，而且给地区带来了繁荣。打个比方说，长途东站没有建之前，新庄地区荒芜人烟，东站建起来以后，周围马上就发展了起来，地价上升了，大型超市也开了。

　　面对客观存在的脏乱差以及交通不畅的情况，张处长认为，这与车站周围的商场太多有关。张处长说，除了“五一”等长假中央门车站的车比较多外，平时中央门车站的车都不阻塞交通的。反倒是玉桥、金桥市场门口停靠的公交车、进进出出的货车对交通造成了严重的影响。

　　此外，这与客流有一定的关系，以前好多乘客都是坐火车的，现在火车票不好买，都改坐汽车了。这样一来，黑车、黄牛、小商小贩多了，有关部门没能有效地打击这些车辆、人员，也造成了中央门地区的混乱无序。

　　下关商贸局：搬走干嘛

　　交通主管部门否认了中央门长客站要为商圈发展搬迁让路的传言。有意思的是，作为商圈的当家人，下关区商贸局出人意料地不希望与长客站“分家”。

　　下关区在发展的进程中提出了要兴建南京的“第三商圈”，这一决定已被大家接受和认同。扩建建宁路等措施已经被提上议事日程，在扩建中，中央门车站是否会成为一种阻碍，下关商贸局的有关人士又是怎样看待中央门长途汽车客运站的呢？

　　下关商贸局的瞿局长说，中央门长途汽车客运站不一定搬迁，它对“第三商圈”能起聚集人气的作用。

　　一个大的商圈或是市场，人流、物流和信息流都是很重要的，而车站则可以带来相当大的人流。之所以要在这里建立“第三商圈”，一个很重要的原因是这里交通很方便，码头、火车站、长途车站围绕周围。瞿局长认为，造成中央门、建宁路交通不便的主要原因还是很多司机不愿意走二桥，如果都走二桥了，那中央门地区的交通应该能得到改善。

　　据瞿局长介绍，建宁路的规划扩建方案已经出来了，中央门长途汽车客运站对建宁路的扩建没有任何影响。

　　作为南京地区最大的车站，中央门长途汽车客运站给市民的出行带来了很大的便利。但是，现在中央门地区的脏、乱、差却不容忽视，给中央门地区的发展造成了一定的影响。中央门长途汽车客运站该不该搬离这一地区呢？本报将开通热线电话84730112，欢迎广大市民来电参与讨论。

　　《江南时报》 (2004年05月20日 第三版)