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　　本报讯(记者／甘雪明　通讯员／纪小明)2008年，市民可以坐地铁去龙岗了！昨日，笔者从刚刚成立的深圳市地铁三号线投资有限公司新闻发布会上获悉，深圳市地铁三号线建设正式拉开序幕，3号线全长32.9公里，预计2007年底建成，2008年投入运营，估算总投资达100亿元，以市区两级共建方式完成。据悉，50亿元的民间资本可作为3号线投资。

　　横跨福田罗湖龙岗三区

　　地铁3号线属深圳轨道交通路网规划建设的二期项目，是整个路网规划的干线工程。3号线规划起点为购物公园站，初期建设范围起自红岭中路站止于龙兴街站。

　　近期工程由红岭中路站延伸到购物公园站，横跨福田、罗湖、龙岗三个区。初期正线全长32.913公里，其中地下线6.92公里，地面线和高架线路25.993公里；设车站19座，其中地下站6座，高架站13座。预计2007年底建成，2008年投入运营。

　　客流运输分初、近、远三期，初期为2012年，近期2019年，远期2034年，列车采用6辆编组，计划开行列车对数分别为180对、218对、264对，高峰期最小行车间隔分别为4.6分钟、2.3分钟、1.66分钟，全日客流量分别为46万、105万、124万人次。全程运行时间在50分钟以内。

　　50亿元民间资本参与投资

　　根据该工程可行性研究报告，地铁三号线投资估算总额为98.86亿元，技术经济指标约为3亿元／正线公里。地铁3号线的建设资金方式为市区共建。投融资初步安排为：市政府财政投入35％的资本金，区政府财政技入14.7％，其余50.3％的投入由地铁公司组织融资。借鉴国际轨道交通的融资模式，有50亿元的民间资本可作为3号线的投资。其它资金包括银行贷款、银团贷款、土地批租和直接收入、土地开发收入等。

　　与惠州方向城际线相接

　　3号线是位于深圳市东部客运走廊的地铁主干线，与地铁1号线，轨道交通11、12号线接驳，在轨道交通网中占有举足轻重的地位，地铁1、4号线的建设主要解决东西向客运走廊和西部、中部发展轴的客运交通，而3号线可加强城市轨道交通网的结构，并与惠州方向城际线相接，扩大轨道交通的服务范围。

　　3号线将促进龙岗城市经济发展、推动城市一体化的重要动力，3号线跨越特区内外，沿城市东部发展轴连接特区中心组团、中部服务组团、东部物流组团及龙岗中心组团，穿越了城市三个圈层，连接布吉、横岗、龙岗三个卫星新城。

　　22年后投资完全回收

　　深圳地铁规划已得到国家相关部门的批准，国家建设部和发改委基本同意3号线立项。市区两级政府对3号线建设有关立项工作正在稳步进行，并预计该项目的财务内部收益率为5.19％，投资回收期为22年(含建设期)，国民经济评价全部投资内部收益率为13.19％，全部投资经济净现值为29.6亿元。

　　预计建成后商业潜力很大，地铁建设中约有30％为可经营性资产，如车站建设、车辆购置，其收益可通过经营权回报、车站周边自身物业效益等方面获得。