通讯员　李庆福　王传德　报道

　　本报济南讯　眼下，一次从未有过的大规模乡村道路升级工程正在济南市历城区展开，整个工程包括134条道路，总里程达500．6公里，涉及全区343个村。与以往不同的是，这次工程所需的2．1亿元投资，全部由区、镇两级政府筹集，不用农民自己掏一分钱，甚至出一个义务工。

　　在绣川乡大佛路施工现场，大佛村65岁的村民何祯武指着宽9米的路基对记者说：“怎么也想不到，俺这‘石头缝’里的小山村，也通上这么宽的大马路。”大佛村位于济南南部山区深处，以前村里曾两次修路，资金主要靠村里自筹，家家凑钱，户户出工。这次不同了，全是请来的施工队，机械化作业，再不用村民出一个义务工。

　　近几年，历城主干线工程已基本建设改造完成，农民家门口的乡村公路，就成了改造升级的重点。区交通局一位负责同志告诉记者，过去历城农村修路，农民没少受了罪。彩石乡的离休干部陈登汉带领几个村的农民修路，被拖拉机挤死在施工现场；绣川乡金刚纂村党支部书记马广业带领村民炸开大山，打通出山的道路，被称为“当代愚公”。但由于资金和施工手段的限制，路的档次上不去，3—4米宽的路基上铺一层薄沥青，车一轧、水一冲就坏。这次道路改造，区里下了决心，既要提高道路标准，又不让农民再受修路的罪。

　　区里认为，农村道路升级，是统筹城乡发展的大事，关键在合理配置资源。如果说城市道路建设是“锦上添花”，那乡村公路则是“雪中送炭”，政府应集中人力、物力、财力，重点投入，最大限度减轻农民负担，让农民更多分享经济发展和社会进步成果。区里最终确定，在乡村公路建设上，财政列支专项资金，同时，发动机关干部和驻区单位捐资筑路，并积极争取国家信贷资金支持和省市资金扶持，富镇支援穷镇，不让农民掏钱、不鼓励农民出义务工。机关干部和驻区单位纷纷捐款，济钢一次捐出200万元。据区交通部门介绍，乡村公路改造年内将完成通车里程400公里，余下的明年预计全部完工。

　　与此同时，历城正在推进村村通客车计划。去年开辟的12条线路的农村公交车，使郊区农民也像城里人那样分享到了出门的便利。今年区里计划再投入1100多万元，新增两条线路，再上70部客车，实现路到哪车就到哪的“村村通”。