最近各厂家接连搞了好几个节油大赛，不仅有赛欧这种小轿车，还有福田风景的轻卡，甚至连高油耗的SUV也搞了节油大赛。节油大赛这种宣传形式，国内开展得比较早的是上海通用，当时为了改变“别克车油耗大”这一印象，上海通用组织了大规模的长途车主节油驾驶比赛。后来风神“一升油大赛”（用一升油看谁跑得远），也取得了不错的宣传效果。

　　最近油价上涨，厂家又把燃油经济性拿来说事儿。由于汽车进入中国普通家庭才刚刚起步，消费者对如何通过良好的驾驶习惯达到节油目的确实有许多认识盲区。节油大赛本身不失为一种让大家树立良好驾驶习惯的有效宣传手段。

　　但是参加了很多节油大赛，感到主办方的思路多少有点问题。厂家们比较普遍的一个思路是，消费者一旦认为我的产品油耗大，那就是消费者认识错误，不信我搞个比赛给你看。结果的确让人吃惊，百公里3升、4升不再话下，长安铃木的羚羊还在节油大赛中跑出过百公里2.1升的油耗！简直要让大众引以为豪的“3升车”LUPO（百公里油耗3升）无地自容。所以厂家们可以洋洋自得地告诉消费者，不是我车的油耗大，而是你不会开。

　　但问题是这种比出来的结果有什么实际参考意义呢？本人也有幸参加过几次节油大赛，也曾把一辆很普通的皮卡开出来百公里3升的油耗。但是那不叫开车，叫受罪。大热天关着窗子，不开空调，最高档吊着低速慢慢走，根本就不是一种值得提倡的驾驶方式，无论对车还是对人。

　　所以我个人认为现在越来越多的厂家搞节油大赛是在逃避问题，是在信息不对称的前提下对消费者的蒙蔽。

　　话说回来，油耗问题真是所有汽车厂家应该正视的一个问题了。中国汽车增长如此迅速，燃油供应问题将肯定会成为汽车业的发展瓶颈。这不是把油耗降低几个百分点（这对现代内燃机来说是非常困难的）就可以解决的问题。所以国外已经在努力开发替代燃料，混合动力车也早就实现量产。我们的汽车厂家也该早点行动起来。青主（来源：广州日报）