在经销商去洗车的当儿，我和一位消费者聊了起来。他是来看并打算买C-RV的，我想他的话应该有一定参考价值。“为什么想买这辆车？干吗不买辆轿车呢？”“这车好玩一点啊，家里已经有轿车了。”“好玩？这车越野性能也一般啊。”“丰田4700越野性好，可是百公里起码用20升油，你受得了吗？这车怎么说通过性比轿车好吧。”

　　很多人都有一种误会，本田C－RV并不能算是一款真正的SUV，C－RV的意思其实是“紧凑型城市休闲车”之意。这款车并不具备多大的越野性能，基本采用的也是轿车的底盘设计，但是它比轿车具备更大的内部空间，同时在风格上也能让那些对轿车感到厌倦了的人有一些新意。

　　据经销商介绍，这款车的订单又已经有好几百个，消费者又得排队了。本田的确是令人佩服，推一款车就火一款，每款车都能大家排队，不服不行。简单地小试了一回后，记者发现这款国产本田C－RV无论在性能上还是配置上都并没有太多的亮点，它用以打动消费者的是几近完美的一种平衡。比如虽然它看上去像一辆SUV，但油耗却很低，甚至好过一些同排量的轿车；再比如，它既拥有轿车所不能比的通过性能，但同时驾驶和乘坐又完全不失轿车的灵便和舒适。所以C－RV在世界范围也一直很畅销，推出以来销售超过170万辆。

　　这款车外形大部分人都是喜欢的，如果装上行李架，样子会更好看。但是内饰有点简陋。很多地方用料给人感觉比较低档，这个价位（23.98万元，比雅阁2.0还贵1万元）的车，消费者还是希望内饰起码能更有质感一些，如果是真皮座椅就更好了。内饰颜色也不是很悦目。空间不错，手刹和排挡杆都设计在仪表板上，使前排空间得到很大释放；将后排座椅收起，能获得非常大的载物空间。但是有点遗憾的是，后排座椅不能完全拆卸，也不能完全放平，作为一款多功能车，座椅组合方式少了点。

　　发动机非常好，和雅阁2.0用的是同样的发动机，不仅功率强劲（110千瓦），而且运转起来很安静，排放也很低。操控方面，在日常行驶时，你会觉得和轿车没有什么差别，但是如果你要尝试快一点过弯，就不行了，因为重心比较高，轮距不大，加上悬挂调校比较软，侧倾很厉害，让你不得不去踩刹车。所以还是悠着点吧，这种车并不真的好玩。本报记者汪云青摄影报道

　　性能参数

　　长/宽/高(mm)

　　4710/1860/1795

　　轴距(mm)2750

　　轮距(前后)(mm)1530/1530

　　油箱容积(L)75

　　发动机型式3.5升V6

　　排量(mL)3497

　　最大功率(kw)200/5500

　　最大扭矩(kgm)30.8/3000

　　变速器型式4速自动挡

　　驱动形式全时四驱

　　轮胎255/65R16

　　车身形式5门7座

　　售价(万元)31.98（来源：广州日报）