记者黄剑跃

　　今年以来，国内汽车市场价格战依然没有停息，先后有三十多款轿车和越野车降价。降价的车型既有低档车，也有中档车。降价幅度一般都在10%左右，最多甚至达到5万元。消费者不禁要问：到底谁来为降价买单？

　　对于准备购车的消费者来说，汽车降价无疑是件好事，至少可以少花钱买到新车。但是当汽车在短期内迅速“贬值”，甚至一天时间就差上万元时，老用户肯定不会无动于衷。一些车型降价后，销售情况并不理想，甚至出现部分消费者持币待购现象。进入三月份，宁波许多汽车经销商都反映车市有点冷。

　　有厂商曾经意识到这一点，也采取一些事后补救措施，像长安福特嘉年华，去年8月1日起开始降价，对降价以前的所有老买主增加4次不限时的免费保养。但是即使是这样，总的金额也不过2000多元，对于爱车一下子贬值上万元的客户来说无疑是杯水车薪。而且汽车厂商中能够像长安福特嘉年华出点血的毕竟少而又少。

　　5月18日，国内汽车行业新秀奥克斯启动“夏日风暴”上市促销活动，两款新品分别下浮至69800元和73800元，率先在国内汽车行业推出降价补偿，需要为返还差价付出1500万元巨资，对其它厂商来说谁又会跟进呢？是否会给整个汽车市场带来连动效应呢？不妨拭目以待。