本报讯(见习记者／廖奕文　通讯员／龚耀波)“要让公交车走进每条街、每个村、每个工业区！”在昨日上午举行的全市镇内公共交通发展现场会上，东莞市交通局局长韩任海再次向与会各界人士描绘了东莞的镇区公交蓝图。

　　据悉，未来几年内，东莞市各镇区将以“一镇一公汽”为原则，启动镇区公交服务网络规划建设，从而完善与市区、镇间和镇内的整体规划，实现“村村通公交，路路有公交”，让公交车走进每条街、每个村、每个工业区。

　　逾半镇区已通公交车

　　“目前，各镇镇内公共交通发展严重滞后，是造成该市城市交通管理整体水平不高的直接原因。”在昨日的现场会上，副市长梁国英表示，尽管经过过去一年的努力，东莞核心城区公共交通取得了长足发展，较大满足了市区居民出门乘车需要，但镇内公交系统发展相对缓慢，仍是不争的事实。

　　截至今年年头，全市32个镇区已开通镇内公共汽车的只有18个镇，且普遍存在运力不足、服务网络不完善、投资规模小、经营主体不明晰、车辆标准不统一、服务设施不配套、管理制度不规范等问题。有关人士指出，镇区群众乘车难问题得不到根本解决，将严重制约当地经济发展，与当前各镇区如火如荼大搞城市建设不相适应。

　　候车亭建成港湾式停靠站

　　据介绍，各镇区的公共交通发展规划将争取在今年7月底前编制完成，经市交通局审核、市政府审批同意后施行，力争今年10月底取得初步成效。韩任海表示，各镇区公交车站和风雨候车亭要尽可能建成港湾式停靠站，并安装可显示公交车辆到达时间的电子报站系统。

　　站场方面，各镇区将按照“一镇一站场”的原则，重新规划镇内汽车客运站场建设，新建站场必须达到三级以上标准，从今年起两年内对达不到三级标准以上的客运站场要撤消。同时，达到三级以上标准的客运站必须开展ISO9001质量认证工作，并设置医疗室和非典疑似病人隔离室等。