国际原油价格飙升直接导致航油价格上涨，国际各大航空公司已应势提升机票价格，虽然国内航空公司航油成本占总成本的比例比国外航空公司大得多，但国内各大航空公司纷纷向本报记者表示，目前机票价格不会上涨，而记者通过调查发现，一些航空公司已通过改变机票折扣的方式悄悄提升机票价格。

　　巨田证券某分析师道出了航空公司很难通过正常渠道涨价的“难言之隐”：由于机票基准价受到《民航机票价格改革方案》的限制很难再有变化，所以航空公司只有通过一些非正常渠道，比如机票折扣来调整机票价格以应对国际油价的变化。

　　国际航空公司纷纷涨价

　　继前两次国际原油价格暴涨之后，本月国际原油期货价格继续飙升，至周一尾盘，纽约市场7月份石油期货价格每桶达41.70美元，将石油价格推至近21年来的最高点。

　　受此影响，国际各大航空公司股价出现振荡，德国汉莎航空公司和英国航空公司的股价应声而跌，并带动欧洲主要股市纷纷走低。与此同时，全球各大航空公司纷纷调高机票价格。（详见附表）

　　国内民航受影响应更大

　　北京大学中国经济研究中心教授宋国青告诉本报记者，资料显示，近年来中国石油需求不断增长，进口油量不断加大，仅2003年中国进口石油就达到约1亿吨，是世界第二大石油进口国，因此国际油价飞涨将会冲击国内的石油价格，并直接对航空公司等交通运输业造成一定影响。

　　而东方航空公司宣传部张明告诉本报记者，国内航油价格明显高于国外的航油价格，航油成本已经成为东航总成本的“三座大山”之一，他向记者举例说，去年“非典”期间，日韩航线的客人减少了很多，但我们飞日韩的飞机却从中型机换成了大型机，就是为了用大型机从日本、韩国买航油回来。

　　巨田证券某分析师告诉本报记者，国内航空公司的成本结构中有30％是航油成本，而亚洲其它国家的航空公司航油成本在成本结构中只占有6％~15％的比例，国内航空公司航油成本占总成本的比例比国外的航空公司都要高。

　　所以，航油成本上升对国内航空公司的影响应超过对国际上其它航空公司的影响。

　　已经上市的航空公司，由于受到国际油价的影响，股价也出现小幅下滑，南方航空的股价在本月19日下跌5.49个百分点，山航B昨天股价也下跌了2.84个百分点。

　　非正常渠道升价转嫁成本

　　在某外资企业供职的李小姐告诉本报记者，现在本属于民航市场的淡季，但从广州飞往上海的机票折扣却较高，原来700元左右就可以了，但现在却至少需要800多元、一般需1000余元才能买到机票。

　　是不是受到国际原油价格影响，国内航空公司也要应势涨价？记者致电各大航空公司，但它们都表示不会因原油涨价而升价。

　　东航宣传部张明接受本报记者采访时表示，燃油成本在东航总成本中占有较大比例，但航空公司的机票价格要遵循民航总局的规定以及市场的具体情况而定。

　　面临这次国际原油的暴涨，南航一人士表示，南航作为国内最大的航空集团之一，主张通过降低生产经营成本来应对油价攀升，而不是简单地拿机票作文章。

　　但记者通过对机票代售点的电话调查发现，广州到全国各地的机票价格已经有所提高，比如，一星期之前，记者咨询某售票点，飞往北京还能拿到4折的机票，而记者昨天晚上致电该售票点时，接线人明确表示只能拿到5折850元的机票，涨了70元，到上海的则从原来的700多元涨到了1000多元。这是因为此前各大航空公司提高了机票基准价，现在即使是与以前相同的机票折扣，乘客实际支付的钱也要增加不少。

　　巨田证券的分析师认为，根据日前民航总局公布实施的《国内民航价格改革方案》，各大航空公司已调整航空票价基准价，航油即使再涨也不可能对基准价再次作出调整，所以只有通过机票折扣来调整票价，以便将航油价格的上涨转移到乘客的身上。

　　然而，行业分析人士指出，航空公司提价措施能一时缓解成本上涨带来的经营压力。但是，在航空业竞争十分激烈的情况下，这种做法很容易造成客源流失，导致收入下降。因此，如果国际油价在高位维持较长时间，世界航空业所面临的负担将愈发沉重。

　　应对策略

　　从货运价格入手

　　来消化成本压力

　　从货运价格入手成为国内航空公司普遍采取的应对策略，据了解，目前国航国际货运燃油附加费已调整为每公斤2元，中国南方航空股份有限公司也拟从本月起，将国际货运燃油附加费上调至每公斤0.15美元，目前这一方案正等待南航高层审批。

　　来自中国东方航空股份有限公司的消息显示，该公司旗下的中国货运航空公司已将国际货运燃油附加费上涨了0.5元。

　　提高国际货运燃油附加费

　　据国际航空运输协会最新的统计数据，由于油价飚升，今年全球各航空公司的燃料开支将增加80亿美元，达到670亿美元之巨。

　　如此高额的油价成为国内外航空公司的重负，40美元对国际油价而言本就是一个有象征意义的关口，目前这一关口已经轻而易举突破，但由于此前各大航空公司已经普遍提高基准价格，对客运提价的可能性已经不大，所以纷纷转向提高国际货运燃油加价，希望通过这种方式消化由油价飚升带来的成本压力。（来源：广州日报）