本报讯（记者许力夫）记者昨天从广州市地铁总公司获悉，广州地铁三号线首段穿越珠江的珠江新城站至客村站区间盾构隧道工程将在今年下半年进行。据了解，盾构工程项目是三号线全线工期的关键，三号线珠江新城站至客村站区间的开挖标志着地铁三号线建设中施工难度最大的三过珠江开始。

　　穿越珠江已准备就绪

　　据地铁公司介绍，目前他们正在珠江新城站做穿越珠江前期准备工作，隧道的挖掘已经接近过江区间。如果进展顺利，估计很快就可以引入盾构机正式开始下江掘进。

　　根据地铁三号线的线路走向，地铁三号线盾构隧道共需三次穿越珠江，珠江新城站—客村站区间首次过江的成败对三号线建设具有全局性的影响。三号线将在珠江新城站—客村站区间首次穿越珠江，在沥滘—大石北区间两过珠江。与一、二号线相比，三号线的盾构施工难度增加，在广州地铁盾构施工中首次遇上硬岩。

　　40厘米混凝土隔噪音

　　据介绍，珠江新城站至赤岗塔站总距离1500米，江底南北两段隧道共长2350米。赤岗塔站是过江隧道的最近一站，江底隧道施工将全部采用约40厘米厚的钢筋混凝土构筑封闭的圆形隧道圈，也完全控制了噪音。

　　据了解，由于该工程地质条件和工程环境复杂，为确保两次穿越珠江的广州市地铁三号线（沥滘———大石）区间盾构隧道工程的安全，广东省基础工程公司投资过亿元购买了两台泥水平衡盾构机用于该工程的施工，该机型在广东省是第一台。三号线共有15台盾构机同时进行大会战，这在我国隧道建设史上将会是在一条线上盾构机施工数量最多的一次。（来源：信息时报）