深沪证券交易所开业历史十五年不到，但券商队伍发展得却异常迅猛。2000年以来，股票交易连年萎缩，02年及03年上半年更是“负增长”、“死帐户”、“边缘化”、“没吸引力”，但证券公司由一百零一家增至目前一百三十余家，营业部增加了三百多处，行业注册资本上升了30％。形势严峻，券商却依然走独木桥，难道真的不要命？

　　先前，国内证券业处于国有公司垄断下，证券业壁垒重重，券商可以轻易地获取超额利润，家家都赚得盆满钵满，最好的人力、物力、财力纷至沓来，豪华交易场、富丽营业厅，怎不叫人眼红？在外界看来，凭着政策恩惠券商们从社会攫取了大量财富，但成本和风险却由社会和中小投资者承担，对违法乱纪的处置也属“轻描淡写”。所以，尽管行情惨淡，依然敢冒不韪！因为“事不过三”，中国人信奉的是因果轮回。在资本的汪洋里，只要能攫上一小桶足亦，“侥幸”是挤独木桥的最大理由！

　　年初，叱咤一时的南方证券被行政接管，南方的“美林梦”、“高盛梦”一下子烟飞灰灭，各项主要业务指标曾经雄踞业内之冠的南方证券轰然倒塌了！究其原因，表现为投资失利、坐庄套牢、理财亏损，但反思其背后却是公司内在因素使然。因为，一开始证券公司就脱胎于国有体制，没有形成与市场相对应的运作机制，除了继续享受政策优惠和垄断地位，否则就会在市场面前原形毕露。南方证券凭借早期赚的超额利润，在各地盲目扩张大搞项目，不良资产越滚越大。未曾想股市一低迷就是三年，由不良资产引发的矛盾凸现并反映激烈，即便阚治东出山也未能扭转乾坤。可以说，“南方之痛”是券商的通病，讲南方的今天就是许多券商的明天一点也不为过！

　　近来，随闽发证券董事长被收审，券商重仓股频频下跌，敦煌种业、宁波海运、辽宁成大等股票更是大幅跳水，券商重仓股成了股市重灾区。五一前，中国证券登记结算公司发布《关于加强债券回购业务结算风险管理的通知》，警告各结算参与机构不得擅自将其客户证券账户进行回购登记，不得挪用其客户债券进行融资；T＋3日起将变卖回购违约机构待处分证券；此外，将对债券业务回购量大、持续进行滚动回购业务操作的参与机构进行重点监控。券商国债违规回购由200亿元突变为1000亿元，逼得监管层痛下决心，对严重回购违规的高风险券商“杀无赦”，甚至“踢出局”。广东证券被爆里通外合挪用巨额国债，爱建证券、佳木斯证券、珠海证券、南方证券，几乎都与违规国债回购脱不了干系。由此，券商之前累积的风险被集中释放。许多曾经被券商作为违规经营或维持经营的资金链遭遇清理，立马应了“见棺材掉泪”，股指飞流急下，管理层苦心构筑的“股基”让券商们挖了墙根，大好风光被“昙花一现”了。所谓专业人士说：“券商既是这场灾难的制造者，同时是受害者。”但真正的买单者、叫苦连天的又是谁呢？却很少有人去想或过问！

　　多行不义必自毙。尚福林主席一上任，真正张扬抓的第一件大事就是“券商峰会”，这对于一向低调的尚主席的确让人难忘，也可见尚主席的一片苦心。今年初，经尚福林大力争取，国务院发布了关于推进资本市场改革开放和稳定发展的若干意见，接着他参加了一系列券商座谈会，主持召开了全国证券期货监管会议，出台保荐制、酝酿券商发债，尽所能为券商创造好条件、好环境，但对“自律”二字券商们并未全听进去！

　　一年前，阿蒙曾说：作为中国证券市场的载体，将券商比作大海里的船再恰当不过了。船长就是我们的尚主席，他手下的司长、处长就是驾驶员、轮机长，大大小小的上市公司就是行行色色的乘客。海商法规定：船长在其职责范围内发布的命令，船员、旅客和其他在船人员都必须执行，船长有权对船上进行违法、犯罪活动的人采取禁闭或其他必要措施，有权下达弃船命令，但必须最后离开。可见这是一艘多难驾御的船！

　　在去年券商峰会前夕，阿蒙曾寄期望：这样一艘永不能停航的船，即便是修修补补都十分艰难，何况还要确保平安、维持秩序呢？对于船老大是巨大挑战，对于船则是严峻考验！我们寄希望与这次盛会，但我们不能指望一会而“蹴”，解决诸多的矛盾和问题。券商——这艘承载着中国证券历史包袱和时代使命的巨轮，我们希望通过这次盛会的洗礼你的肌体能健康起来、罗盘能精密起来、载重能增加起来、机制能创新起来，这样船上的有希望，岸上的便也有希望！现在看，不免觉得这船就快接近“鬼门关”了！真是期望的大，失望的多啊！

　　近日，市场最新统计显示，截至4月底沪深股市流通市值只有14367.68亿元，比3月份下降了1488.26亿元；而目前的流通市值只有13767.54亿元，如果与3月底股指处于高峰时的15855亿元市值比较，在这波近270点的下跌行情之后，超过2000亿元的财富已经蒸发，始作俑者是券商自己！自掘坟墓不是？此刻，大家伙感到哭笑不得，无奈如歌儿唱的：最了解你的人是我，最心痛你的人是我，牵挂你的人思念你的人，是我是我还是我……