本报记者 王春利／文 李文波／图“大龄”货车投不上保险

　　昨天，漯河临颍县的张先生向本报反映他的货车在当地无法投保三者险的遭遇。

　　据张先生讲，他的“楚风”货车1996年购买，这种车的报废年限为10年，现在才8年时间，由于平时爱惜，车况还挺好，可他到当地保险公司续保时，对方却以他的车年限太长为由拒保。“在5月1日前，保险公司不给办理三者险，那时还勉强敢跑；可现在，按照新的《交通法》，上路车辆必须投保三者险，否则被查住就可能被罚；再说，五一后交通事故对第三者人身伤害赔偿标准大大提高，一个月挣一两千块钱，出个事说不定弄个倾家荡产。”

　　出于这些担心，这段时间张先生的车不敢出远门，经常是停在家里，而停一天就要损失100多元。“如果觉得车辆不值钱，哪怕不保车损险，光让保个三者险也行啊！可现在是拿着钱没有保险公司要呀！”

　　据张先生讲，目前他们车辆挂靠的公司，还有好几台同样的车辆入不上保险。据记者了解，除了漯河，目前省内还有两三个市出现“大龄”营运车无法投保的情况。缘何拒保？

　　针对张先生反映的情况，记者昨日与当地中国人保公司取得联系。接电话的工作人员说，他们按市公司规定，8年以上的货车不能投保。记者随后咨询中国人保漯河市分公司。一位负责投保业务的工作人员说，由于营运车辆风险大，三者险不能单独投保，在办理三者险的同时，还得投保车辆损失险及两个附加险种；但8年以上的营运车辆，折旧太多，已没多大价值，投保车损险没多大意义，可如果光保三者险，那保险公司的风险就更大，所以公司规定8年以上营运货车不再承保。

　　像张先生这种车辆在其他地方是否也无处投保呢？记者拨打中国人保郑州分公司电话，其客户服务部人员称，8年以上的货车已没多大投保价值，不过并非不能投保，承保条件非常严格，需要三者险、车损险、盗抢险和车上人员险等同时投保才行。那漯河的车辆能否过来投保呢？这位工作人员称，根据公司规定，郑州区域内的车辆才可以在这里投保，其他地方车辆要在当地投保。营运车投保限制多

　　记者随后采访省会其他几家财产保险公司，五一后营运车辆投保门槛有所提高。各保险公司对营运车辆基本不单独承保三者险，要同时投保多个险种；有的公司还要求多台车一起投保，或设置绝对免赔额（如低于2000元保险公司不赔），或设置三者险保额限制（如最高只能保到5万元或10万元）。

　　超过8年的营运货车，投保问题更是“老大难”。对多数财险公司来说，4年或5年之上营运车辆投保条件已非常苛刻。太平洋财险、太平保险、平安财险等郑州分公司有关工作人员对“大龄”营运车辆的投保回答较含糊：分公司对这些车辆不说“不”，但车辆承保审核在总公司，最后能否通过不好说。在记者咨询的多家公司中，只有永安产险郑州分公司一个营业部的工作人员明确表示，8年以上的大货车可以在此投保三者险，但要同时投保车损险、车上人员险以及一些附加险种。她说，省会之外的车辆投保他们也接受。

　　省会几家财险公司的有关负责人私下对记者说，他们虽没对“大龄”营运车拒保，但也不会持“欢迎”态度。“营运车辆保险本就是‘赔钱买卖’，5月1日后，人身伤害赔偿范围扩大，保险公司的压力更大，在统一的强制三者险还没出来，大家控制风险还来不及时，谁会去抢做这些车辆？”一位人士称。保监局：拒保不应该搭售是暂时

　　对于一些营运车入不了保险，河南保监局有关负责人在接受记者采访时说，今年初中国保监会曾发出通知，明确要求各保险公司不得以任何形式要求分支机构拒绝承保某类车辆保险业务。他认为，保险公司要兼顾社会效益和经济效益，注重自己所承担的社会责任，眼下新法规刚实行，可有些配套措施还没出来，市场发生了一些新变化，各保险公司要积极调研、探索，调整经营方式，以适应过渡期，不能将保户拒之门外。目前，河南保监局已与个别财险公司的省级分公司进行沟通，这一问题出现主要是个别分支机构出于风险和利润压力（可能是当地车险在整个财产险中占的比例高，抗风险能力弱），对一些高风险车辆拒保，保监局将尽快促成这一问题的解决。

　　对于保险公司在投保三者险上设置大量附加条件，或要求投保其他险种，河南保监局有关负责人分析说，作为一保险产品，三者险投保不应附加许多其他条件，但由于目前《机动车第三者责任强制保险条例》未正式出台，由商业三者险作为强制三者险过渡，保险公司也有许多苦衷，5月1日后其赔偿责任扩大了一两倍，可三者险保费只上浮了10％，其保费收入与保险责任不对等，所以一些公司对高风险车辆限制承保条件来控制自身风险；在过渡期，把压力全部转嫁到保险公司身上也不合适，现在大家急切盼望强制三者险尽快出来，届时许多问题自然会迎刃而解。