有关人士称：要再现“门泊东吴万里船”的盛景还有许多“坎” 昨日，府南河管委办有关人士透露，继在合江亭以下水域开展水上游船活动后，锦江“分段游”、锦江“全景游”的思路已在酝酿中。只要水量保证，船闸充分发挥功能，锦江通航、乘船畅游锦江全程为期并不远。
现状》
上游来水量太小难行船
上世纪50-60年代，锦江中还能碧波泛舟，河岸两边的居民还能通过渡船相互往来。乘船畅游锦江，已经成为老成都们挥之不去的一段美好往事。府南河管委办一人士说，府、南二河的水量和水质是影响城区河道通航的一个重要因素。目前，由于上游水基本用于保证灌溉，来水量非常小，府南河城区段基本上处于“死水”状态，完全靠上游的来水保证通航可能性并不大。
欣慰》
中水回用+引水亿方+水质改善
令人乐观的是，现在成都中水回用工程已开始发挥作用，假如每天能有20-30万吨中水持续注入锦江，9月-10月确保1亿方水引入河道，相信水量是能够得到保证的。以前府南河600多个排污口已基本进行了封堵，河道水质比以前有了很大改善，加上水环境综合整治今年将基本完成，水质还将得到进一步提高。因此，锦江有望10月全程通航。
担心》
船闸可能成通航的一道坎
目前府河、南河城区段共有5个橡胶坝（船闸），虽然现在府南河的水量不充沛，但依托这些橡胶坝对不同河段水量的调节，以及通过橡胶坝旁的船闸对船只通行的畅行，理论上，在府、南二河上开通游船水上“全景游”是能够实现的。
但与此同时，由于府、南二河目前的船和闸分别隶属两个不同的部门管理，假如不能让这“船”和“闸”水乳交融，将船和闸纳入统一管理，船闸在某种意义上，可能将成为锦江通航的一道坎。
问题》
通航要的资金哪里来？
通航不可避免的要谈及经营，资金哪里来？答案只有一个：只能是船只经营带来的效益。但只是坐船在河上这么一个来回，本地市民并不觉得新鲜，外地游客因两岸没有相关休闲、娱乐、服务设施配套作为诱惑，也不会产生太大的兴趣。府南河旅游航运有限公司一负责人说，他们一共有3条大船，4条小船，加上工作人员的费用，每年至少要20万元。而现在，每天的毛收入也不过几百元钱。
府南河管委办一人士认为，“门泊东吴万里船”那种百舸争流的场景要想再现，在短时间里并不现实，还需要更多时间和更多的努力。
记者彭永生吴宇航见习记者肖健
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