本报讯荔枝上市时间集中而短促，周转资金短缺成为困扰荔枝经销商的一大难题；按照《道路交通安全法》的规定，跑长途运输又毫不超载，对于荔枝客商和车主来说，几乎无钱可赚……随着荔枝上市日期的临近，日趋紧张的运输状况、周转资金短缺等问题，正构成荔枝流通新的瓶颈，威胁着广大荔农的增产增收，而且广州、深圳、惠州等珠三角的城市都将面临着同样的问题。

　　问题一：

　　资金短缺制约规模化加工

　　从化市佳荔食品厂老板何颂伟目前正在经营着从化市最大的干鲜果批发市场——从化市干鲜果批发市场。何颂伟介绍，他们厂今年计划生产销售干果6000吨，他们自己的生产能力是3000吨干果，另一半直接向农户购买。以3吨鲜果加工成1吨干果计，何颂伟这一家企业就能消化掉从化市今年荔枝总产量的1／4左右。

　　何颂伟的合作伙伴——浙江省义乌市干果销售大户朱明洪则表示，真正制约他们发展的不是市场，是资金。向农户收购荔枝是用现金交易的。从化市每年7月份鲜果上市，9月份转入干果销售，3个月内的流动资金过千万元，这笔款如果向私人拆借，不仅利息高，短时间内也不容易筹措。

　　记者在从化采访的过程中，多次听荔农、荔枝经销商诉说，资金周转不灵，将是他们不得不面临的一大难题。

　　问题二：

　　运输费用大增拉高成本

　　从5月1日起，新的《道路交通安全法》开始实施，运输车辆一律不得超限、超载。根据《道路交通安全法》第九十二条规定，货运机动车辆超过核定载质量的，将处以200元以上500元以下罚款；超过核定载质量30％以上的或者违反载客规定的，处500元以上2000元以下罚款，还可对车辆所属运输单位处以2000元以上5000元以下罚款。有关部门还透露，6月10日起，交通部、公安部等七部委将集中治理超限超载车辆。

　　超限超载已成为司机绝对不能触碰的“高压线”，从而导致荔枝的运输价格的飙升。业内人士透露，同样距离的运输费用，上涨幅度在30％到100％的区间浮动。而按照以往的惯例，对于保鲜期短、保鲜要求又高的荔枝来说，司机多是靠超载100％－150％来降低运输成本，赚取较多利润的。现在不超载没有利润可赚，司机要么拒绝跑长途，要么联合客商压低荔枝收购价格。如何既落实治理超载、避免重大交通事故的政策，又将荔枝的运输成本控制在荔农、车主和经销商都能承受的价位，是政府部门需要深思的一个问题。

　　问题三：

　　绿色通道问题仍需协调

　　由于荔枝是极为娇嫩的水果，一般在常温下保存不超过七天，荔枝保鲜期太短决定了荔枝销售的时间是很短的，因此荔枝的运输问题是各地政府都相当重视的问题。为了保证荔枝在上市期间的运输畅通，各地都有自己的绝招。

　　目前，海南、高州等地，已经或准备给运输荔枝的车辆发放绿色通道通行证：在遵守《道路安全法》的情况下，持证货车在指定区域内行驶，任何人、任何单位均不得无故拦车检查，以保证荔枝的鲜销。

　　按理来说，从化、深圳、惠州等珠三角城市，均可现学现用。但关键问题不在发不发放绿色通行证，而在于绿色通行证由某一城市的市政府颁发，只在某一城市辖区内有效，而对其他城市的道路不起作用；由于荔枝产区所处纬度不同，荔枝成熟的时间也是逐渐由南往北推移，并不能在同一时间内相约发放绿色通行证就能解决问题的，这里有个时间跨度问题。如何解决不同时间内，运输荔枝车辆的“绿色通道”问题，需要政府各部门之间、珠三角各地区之间的协调。

　　问题四：

　　散户经营影响荔枝品牌

　　记者日前在从化太平镇、龙潭镇等地采访时就发现，在公路沿途，都有荔农摆摊销售刚从树上摘下来的荔枝，形成了事实上的“马路市场”。记者还看到，个别荔农为吸引买主，打出了“从化糯米糍”、“桂味”的招牌招徕生意。事实上，从化糯米糍、桂味、青皮甜、蜜糖罂等属于中熟品种，一般在6月下旬至7月上旬上市。散户经营的随意性、盲目性、低质量的价格竞争，都可能影响荔农在丰年能否增收这个根本性的问题。而荔枝是否按规定喷洒农药，是否无公害产品，更让消费者一头雾水，难以辨别真假。

　　如何使品牌区域内生产的荔枝以统一品牌销售，并要求各销售主体协调行动，共同宣传荔枝的品牌和特色；注重品牌保护，防止出现品牌被盗用和假冒，避免市场上荔枝品质参差不齐，鱼龙混杂，也是荔枝主产区如从化、深圳等地必须考虑的问题。

　　问题五：

　　货源不足已成出口瓶颈

　　据我驻日本使馆经商处消息，日本厚生劳动省医药局食品安全课4月30日通知各地检疫所，自即日起对来自中国的荔枝及其加工品(简单加工)实施甲胺磷农药残留项目命令检查，理由是从来自中国的冷冻荔枝中发现了2例甲胺磷农药残留超标事项。

　　这一事件显示，果农大量使用高浓度的农药和化肥，使得荔枝农药残留严重超标，而农药残留高低是衡量荔枝品质好坏的重要因素，也是限制荔枝出口的最主要障碍。

　　以从化为例，该市荔枝种植面积现有30多万亩，占广州市的1／3，但荔枝生产大多是以户为单位的分散栽培方式，真正集中成片实行统一管理的大型现代化果园极少。农业专家还指出，这种粗放的经营模式，使得果农在化肥使用、病虫害防治、优种优育方面的知识严重匮乏，从而导致产出的荔枝大小不一、色泽不均、果形丑，这些也严重地制约了荔枝的出口以及外运销售。

　　广州市华隆果菜保鲜有限公司副总经理李辉无奈地说，目前出口荔枝的最大瓶颈，就是没有足够的“干净”的荔枝。为进一步拓宽荔枝来源，该公司目前正考虑与若干产地签订回收合同，连片进行统一技术指导，以保证充足的出口货源。

　　据悉，从化市去年底也成立了水果协会，大力推行无公害标准化水果生产，目前全市13个荔枝生产镇，都建立了无公害荔枝生产基地。

　　问题六：

　　一流荔枝三流包装凸显营销观念落后

　　荔枝虽然是岭南佳荔，但在与消费者“见面”时，大多仍是“一流荔枝三流包装”的水平，因此除了荔枝品质要上乘外，还要对即将上市的荔枝进行认真的精选、分级、清洗、防腐保鲜、精细包装等商品化处理。

　　荔枝价格相对于其它水果来说是比较高的，对于普通家庭而言，仍属“可食可不食”的东西，而且随着消费观念的改变，人们必然对农产品的质量、安全、卫生等提出更高的要求，消费者对荔枝由原来只注重质量，变为质量和外观兼顾。

　　现在绿色食品已成为潮流，绿色营销成为一种大趋势，绿色营销观念是环境保护意识和市场营销观念相结合的产物，是以消费者为中心的现代营销观念的新发展。将绿色营销观念导入荔枝营销过程是十分必要的。发展绿色荔枝不仅能够满足消费者的需求，而且可以增强从化荔枝质量比较优势，增加从化荔枝的市场竞争力。

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　　一名商贩在印度尼西亚首都雅加达的唐人街夜市上流动销售产自中国广东的荔枝。

　　新华社发