中国西部网消息 

   据香港文汇报报道，重庆、贵州两地的政府发展研究中心已达成共识，要尽快激活川渝黔“西三角”经济区思路研究，力争将其纳入国家的“十一五”重点区域发展规划。

报道说，在国家实施西部大开发战略中，川渝黔是长江经济带的腹心地区。“西三角”的概念，最先是三峡工程激活时，由企业、学术界提出的。

重庆大学教授雷亨顺认为，“珠三角、长三角已成为区域经济合作的典型。”政府层面显然已意识到构筑“西三角”经济区的重要性。

据悉，重庆市党政代表团近日与贵州省高层正式签订渝黔“1+16”合作协议。这是继今年2月重庆跟四川签订了“6+1”合作协议后的又一个西部省际间的合作协议。

今年2月，重庆向四川伸出橄榄枝，达成了“1+6”合作框架，在交通、文化、旅游等方面携手合作。此次重庆与贵州联姻，更加明晰了这种思路。

按重庆与贵州方面近日已正式签订的“1+16”协议，重庆、贵州两地将打破地域封锁，在打通出海大信道、矿产资源供应、旅游联动等16个方面开展深层次合作。具体的措施包括：力争渝湛高速公路(重庆—贵州段)明年通车以打通出海大信道、黔电送渝、相互开发利用煤炭、铝土矿等矿产资源等。

专家认为，川渝黔三地在西部大开发中具有承东启西、通江达海的重要地位和战略支撑作用，把三地联合起来，让他们发挥综合优势和独特作用，是引领西部大开发的必由之路。

概念提出后，重庆市发改委曾就此形成了一份内部报告，建议分3步构建“西三角”：首先以重庆为中心，培育3个增长极，增强中心城市辐射带动能力；之后3地加强经济联系，形成三角形经济增长区；然后以此为中心，带动鄂西、陕南等地，构建“泛西三角”地区。

重庆社科院城市经济研究所专家作出预测，如果西三角进入国家“十一五”规划，重庆将成为“西三角”中心。按规划，重庆市在2003年至2007年要投资3,834亿元，上马基础设施和产业调整项目。2010年以前，重庆还将投资75亿元改造长江航运条件，新建9条航道、12个子港口。届时，重庆能行驶千吨级货船的支流将从现在的30条增加到85条，将宜昌、宜宾、与重庆的区县有机网为一体，体现积聚效应。(徐家强)