长洲、鱼珠两码头改造工程今日完成，迎接黄埔军校建校80周年

　　长洲渡口将视客流考虑加船

　　本报讯(记者罗斯丁　通讯员王霞)今天，长洲、鱼珠码头改造工程全面完工，为黄埔军校2004年建校80周年庆典献上一份大礼。市客轮公司有关负责人表示，今后将根据长洲岛的开发及大学城投入使用后车流量的增加幅度考虑是否增加营运渡船。

　　扩建工程投资600万元

　　长洲岛位于广州市黄埔区南面珠江河上，附近江面宽阔，岛上既有海军某部车辆进出，又有全国重点文物保护单位，广州爱国主义教育基地——黄埔军校旧址、东征阵亡烈士墓园等多处革命历史遗迹，每逢节假日游人车辆如织。随着长洲岛的发展，原码头设施及通行能力已不适应要求。为改善该地区交通状况，做好黄埔军校2004年建校80周年庆典工作，市长张广宁、副市长王晓玲等领导均要求长洲、鱼珠码头尽快完成改造，增加通行能力。

　　据介绍，长洲、鱼珠码头扩建改造工程投资600万元，由广州港湾工程设计院设计，市客轮公司负责建设。考虑到该码头位于珠江沿岸一线位置，为了衬托码头的功能和广州市珠江游事业的发展，码头外观采用通透的玻璃幕墙，外形设计为一艘停泊在江边的游船，为长洲岛旅游资源开发增加了亮色。

　　是否增加渡船需视客流

　　据了解，长洲、鱼珠两处车渡码头均进行了扩建改建。长洲车渡码头加建了一个最高泊位，加高了整个码头地面标高；鱼珠车渡码头加建了一个最高泊位，填平了堤岸缺口，并新建了一幢两层管理用房。

　　改造后的长洲、鱼珠车渡码头基本上可以保证全年正常营运各类车辆进出长洲岛(特大洪水位情况除外)，两码头间现有3艘渡船进行营运，每天可以过渡5000辆以上的车辆。市客轮公司有关负责人表示，今后将根据长洲岛的开发及大学城投入使用后车流量的增加幅度考虑是否增加建造营运渡车船。

　　长洲客运码头暂不迁建

　　客运码头方面，鱼珠客运码头拆除了现候船室，新建了一幢两层乘客候船室。而由于用地问题，长洲客运码头被列入长洲岛整治建设工程的远期规划，暂未进行迁建。

　　长洲鱼珠码头车客渡产权合一

　　本报讯(记者罗斯丁　通讯员王霞)随着长洲、鱼珠码头扩建改建工程完工，车渡码头和客运码头的产权也已理顺，车渡、客运全部交由广州市客轮公司负责。

　　据悉，长洲、鱼珠客运码头原产权单位为广州市客轮公司，两个码头均于上世纪60年代建设，改造前已较为残旧。长洲、鱼珠车渡码头原产权单位为黄埔区政府，以前日均车流量约为3000辆次(包括摩托车)。因码头原设计只有3个级别泊位，且各个泊位之间的级差较大，造成这两个码头在低水期和高水期车辆因坡度较大无法上落渡车船舶，使长洲岛与外界的交通中断，严重影响岛内居民、部队的出入交通及生产建设，影响了长洲岛旅游资源的开发。

　　此外，因历史原因，长洲客运码头与长洲车渡码头分别处于不同位置，不方便行人转乘，同时由于码头规模较小已不能满足码头的营运要求。

　　在长洲、鱼珠码头改造工程进行时，为统一建设，保证工程顺利进行，有关部门对两码头车渡和客运的产权进行了清理，将车渡码头的产权和收益移交给广州市客轮公司，至此，长洲、鱼珠码头的车渡、客运全部由广州市客轮公司负责。

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　　长洲、鱼珠码头改造工程今日完成，渔珠码头外观采用通透的玻璃幕墙，外形设计为一艘停泊在江边的游船。本报记者　李向新　摄

　　改建前的渔珠码头设施滞后，已不能适应长洲岛发展的需要。　资料图片