本报讯（记者李成）继前日上市首日涨幅创下近年新股上市首日涨幅的新低后，昨日，上市第二天的长丰汽车股价再度下跌，最低跌到14.25元，而该股发行价为14.1元，可以说离发行价仅有一步之遥，昨天，该股以14.70元收盘，比前日下跌2.13％。

　　长丰汽车的表现为何这么差？业内人士认为，这与公司的基本面和大盘的暴跌有关。长丰汽车是国内轻型越野车的龙头，市场占有率高，但是该股发行价太高，全面摊薄发行市盈率16.24倍，目前市价计算市盈率17.3倍，高于行业平均水平，而长安汽车市盈率只有10倍，江淮汽车的市盈率也只有17倍。同时，整个汽车板块目前表现不好，汽车销量和价格也在下降，汽车库存增加，所以长丰汽车的表现应属正常，而且由于大盘连续暴跌，长丰汽车后市可能会很快跌破发行价。

　　也有业内人士认为，虽然汽车行业总体情况令人担忧，但作为一家新上市的公司，特别是作为在越野车行业中具有最大市场份额的公司，长丰汽车目前不到20倍的市盈率和不到3倍的市净率是具有一定吸引力的，如果后期跌破发行价，该股应该有一定的机会。

　　记者看到，从大盘4月见顶连续下跌以来，新股上市首日涨幅也相应开始了跳水旅程，从动力源的144％，到康恩贝的77％，马应龙的43.64％，再到后来龙元建设的17.04％，现在长丰汽车的首日涨幅已经不到10％，新股发行首日遭冷遇的现象已经越来越普遍。（来源：广州日报）