本报驻日本特派记者 曹鹏程

　　6月12日，日本横滨地方检察院正式起诉三菱汽车公司前社长河添克彦等6名高层管理人员。这6名高层人员于两天前被警方以涉嫌玩忽职守致死罪逮捕。一个月前，日本警方逮捕了另外7名三菱汽车公司的高层人员。

　　据警方调查，1994年，日本发生一起三菱卡车翻车、造成3人死亡的事故。三菱汽车公司派出调查组对该事故进行调查。1996年，调查组向公司高层提交报告表示，这起事故是由于三菱卡车轴承存在重大设计缺陷造成的。然而，该公司没有公开承认卡车有设计缺陷，而决定秘密对有问题的车辆进行检修。2000年，三菱隐瞒卡车缺陷的行为被媒体曝光，但时任社长的河添克彦等公司高层却坚持以情况无法查实为由，向交通省递交了虚假报告，继续隐瞒三菱卡车的缺陷。

　　截至目前，三菱卡车的轴承设计缺陷已导致了几十起严重事故发生。最严重的两件事件发生在2002年：一辆三菱卡车在正常行驶途中，轮子突然脱落，撞死了路边的母子3人；另一辆三菱大卡车在行驶时刹车系统失灵，撞上了路边建筑，导致司机死亡。这两次严重事故发生后，公司依然隐瞒设计缺陷问题，声称事故是因车主维修保养不善造成的。这引起受害者家属的控诉以及媒体的强烈批评。在各方面压力下，三菱汽车公司不得不承认公司在卡车轴承设计上存在着严重缺陷，并召回了大约22万辆汽车进行免费维修。

　　三菱汽车公司“亡羊补牢”太晚了。日本首相小泉纯一郎日前评价三菱的做法是“恶劣的隐瞒缺陷行为，恢复信誉很困难”。目前，日本有38个都府县决定停止销售三菱卡车，其他所有型号的三菱汽车也都无人问津。

　　截至今年3月，三菱汽车公司负债超过了7000亿日元，该公司的主力车型———帕杰罗系列越野车的销量也相当低迷，有可能在日本停产。在如此糟糕的业绩下，该公司最大的股东———克莱斯勒集团于近日向外界公布，放弃对三菱汽车公司的控股。留给三菱汽车公司的出路只有一条———破产。

　　《环球时报》〔20040614　第4版〕