本报6月16日讯（通讯员戴军武陈乐天）今天上午，随着浙赣铁路渌水特大桥的第16根钢管桩施工顺利到位，标志该桥的前期施工全部完成。至此，我国第一条时速达200公里的客货两用高速铁路———浙赣线电气化升级改造工程建设正式进入会战阶段。

　　渌水铁路特大桥位于醴陵市近郊，共17孔长663米，是整个浙赣线电气化升级改造的控制工程。由于地下溶洞和暗河密布，该桥成为整个浙赣线电气化升级改造中施工难度最大、技术含量最高的工程。最长的桥墩水下基础深近70米，要穿过三层溶洞。据中铁二十五局集团浙赣指挥部指挥长郑烨介绍，目前该集团分别在湖南、江西境内承担了数个路基实验段的建设，夜以继日地对不同的路基土壤进行各种改良试验，以达到高速铁路路基的要求，为工程的全面铺开提供实施性施工的指导参数和借鉴。

　　据了解，浙赣线电气化提速改造工程80％属于新建线路，工期要求明年8月前竣工。湖南段的老关至株洲55．6公里的线路上，已经有20多个工点开工。改造后的浙赣铁路将全部由电力机车牵引，时速将由现有的80公里提高到200公里。作为连接东南沿海与西南腹地的交通大动脉，将与京沪、京九、京广、焦柳等铁路构成我国铁路的运输骨架，成为长三角与泛珠三角间最快捷的通道。