北京路周边交通大动刀

　　为实现全线步行附近多个路段拓宽双向行车，拆三座天桥建一条人行隧道

　　本报讯记者昨日获悉，广州市北京路全线步行化交通组织方案正式通过批准，并将于近期实施。原北京南路段的行车、公交站点将转移到周边路段，而针对周边路段交通压力随之增大的状况，方案已作出具体的规划。

　　为达到市委、市政府提出的“将北京路建设成为国际商业步行街”要求，营造安全、方便、舒适、连续的步行环境，尽量减少对沿线单位居民出行的影响，方案采取“统一规划，分期实施”的原则，成熟一段，实施一段，借鉴首期步行街的经验，先试行周末步行，在各项条件具备的基础上，再实施全日制全线步行。自北京路步行街中段2001年12月1日实施全天候步行后，北段也于去年年底实现步行，目前长约410米的南段(泰康路—沿江路)正有待开通。

　　越秀区去年召开第九次党代会时提出，进一步扩大以北京路为中心的国际商贸圈规模，将来以财厅为起点，将步行街一直延长到沿江路上，长达1000米左右。沿江路与北京路交叉路段也将改造成步行街，该路段的车辆通行、人行设施均作调整。

　　据了解，北京路地区的公共交通发达，是实现全线步行化的基础。但步行街周边断头路多，道路普遍较窄，造成交通压力较大。此外，步行系统不完善也是延长南段步行急需解决的问题。从目前状况来看，北京路横跨多个路段，交界处步行不畅，周边道路步行环境欠佳。地铁1、2号线的换乘站公园前站出入口距离北京路也较远。北京路全线步行化交通组织方案针对这些问题一一作出规划。

　　规划方案大解构

　　改善路网

　　广大路、惠福东路、大南路改双向行车

　　现状：周边道路普遍较窄，多为三四个车道。T形路口和错位路口多，造成路网连通性较差，交叉口通行能力较低。断头路多，道路的连接性差。导致区域内部的交通也必须依靠城市干道进行组织，增加了干道网的交通压力。

　　规划：北京路北段，广大路改为双向行车，划分为3条车道；大马站路改为双向行车，中山五路(新大新段)适当压缩南侧人行道将原5车道改为6车道。

　　北京路中段，方案建议拆除大南路和文明路人行天桥，增加车行道宽度；惠福东路改为双向行车；打通教育路延长线至泰康路，以分流北京路的交通量；大南路重新划线改为双向行车，分为4条车道；教育路全线双向行车，划分为4条车道。

　　北京路南段，南堤二马路打通至侨光路，文德南路改为双行道；珠光路延长至回龙路，完善北京路两侧的街坊路系统。

　　拆除天桥

　　拆三座天桥建一条隧道

　　现状：北京路横跨中山路、大南路、文明路、泰康路、万福路以及沿江路多个路段，惠福东路、大南路和文明路上本来各有一座人行天桥，周边道路步行环境欠佳。

　　规划：在规划实施以前，北京路与中山路口试行平面信号灯过街。按方案规划，北京路与中山四路交界处行人过街将采取地下隧道方案，与惠福东路交界天桥近日已率先拆除，接着大南路和文明路交界两座天桥也将拆除。北京路与大南路等三个路段交界处通过设立人行信号灯来组织行人过街。

　　地铁1、2号线的换乘站公园前站出入口距离北京路约380米，地铁2号线海珠广场站出入口距离北京南路约540米，方案拟结合北京路西侧建筑设计将地铁公园前站出口通道向北京路延伸，以促进步行街的发展。

　　调整公交

　　19条线路调到周边道路

　　现状：目前北京路南段还有北京南、南关、泰康路站等多个公交站点，经行19条线路。

　　规划：规划中提到，19条公交线路将调整到周边道路，取消文德路13路和35路的占路公交总站，减少广卫路、越华路公交总站规模，落实广大路总站。取消北京南站和南关站，调整泰康路站，增加教育南站、南堤二马路站、沿江中路站、文德南站。

　　增停车点

　　附近路段增加数百泊位

　　现状：北京路周边没有专门的旅游巴士上落客点，珠江夜游旅游巴士晚上只能临时停放在南堤二马路或附近的工地停车场。路边非法停车较多，主要集中于北京路北段、惠福东路、西湖东路等路段，机动车泊位供应不足。出租车停靠不便。

　　规划：按规划，广卫路停车场可提供330个小汽车泊位和8个旅游大客车泊位；惠福东停车场，可提供100个小汽车泊位；泰康路停车场，可提供300个小汽车泊位；文德南路停车场，可提供150个小汽车泊位。设立回龙路路边停车场，提供16个小汽车泊位和2个旅游大客车泊位，取消南堤二马路以及侨光路路边停车场等。落实广州大厦停车场和南堤二马路垂直路上的旅游大客车泊位。

　　方案还落实多个出租车临时上落客泊位，分别位于广卫路财厅前广场、中山五路、文明路口下游、万福路路口下游、北京路口下游、南堤二马路、沿江路(北京南路路口以东)等。

　　采写：本报记者　叶子　制图：何云　漫画：吴山