扩建，白云添翼壮哉，中巴首航　国家斥巨资扩建白云机场打造冲向世界的空中通道

扩建，白云添翼壮哉，中巴首航　国家斥巨资扩建白云机场打造冲向世界的空中通道

http://www.sina.com.cn 2004年06月17日09:23 南方都市报

1964年的劳动者　　1960年代，天下是什么样子？　　这一年代，美帝的战火烧到越南，我国的南大门之外；老蒋屡屡派人窜扰我东南沿海；　　这一年代，印度在西边武装挑衅，“老大哥”在北方“亡我之心不死”。　　亚细亚的苦孩子，一生下来，四周就布满强敌，他在呀呀学语时就失去了童真，悲壮地叫喊，“备战、备荒、为人民”。　　1964年，天下就是这个样子。乌云垂足，笼罩四野。　　亚细亚的苦孩子，要从铁幕里辟出一条通道，打破霸权主义的封锁。临危授命。白云机场的扩建，就在这一年。　　1964年，这世上还没有我。当时白云机场的劳动场面，却像黑白的电影大片，让40年后的我，心里满满的，欲辩无言。　　看看那种场景吧：万人会战，绿色军装，两轮小推车，“一二三四”响彻云天。。。　　那个年代的劳动者，像堕入凡尘的精灵，朴素而有信仰，举止粗疏，却自有一种纯美。　　人们除了热情，一无所有。人们除了奉献，一无所求。劳动着就是幸福的，就着青菜嚼米饭是幸福的，听着震天响的鼾声也是幸福的。　　1960年代，雷锋在日记里写下，“世界上最光荣的事——劳动。世界上最体面的人——劳动者。” 　　1964年，在困难的日子里，中巴首航开启了白云机场的国际大门。　　余生也晚，赶不上1964年，无法目睹劳动者的生命如何在苦难里开出花来，更无法像当时的少年一样，换上白衬衣蓝西裤，和女同学一起去机场迎宾，傻傻地喊“欢迎欢迎，热烈欢迎……” 　　那是众说纷纭的年代，乌托邦的光芒照耀着人们，幻幻真真。如今的我们，每念于此，或付诸一笑，或异想天开，想抓住那个远去时代的稀有元素，给自己的精神补钙，却只觉指间流风，两手空空。　谢海涛　　寻找历史见证者　　本报将连续推出“百年机场”专题，为还原真实历史，本报向社会公开征集各时代白云机场的建设者、重大历史事件的参与者、见证者、知情者。本报将对提供线索的人士给予一定的报酬。本报热线电话020－87388888；传真020－87373419；Email：guangzhouxw＠vip.sina.com.cn。　　夜幕下的机场格外美丽，长长跑道上一盏盏明亮的灯，犹如五线谱上一个个跳动的音符。相伴多年的白云机场，就要搬了，围界外站着一圈恋恋不舍的市民。其中，一位拄着拐杖的老人，久久凝望着跑道，思绪仿佛随着一只只展翅云霄的银燕回到了四十年前热火朝天的机场扩建工地。　　3套方案　　国家斥巨资打造空中国际通道　　上世纪六十年代初，饱受世界大国霸权主义封锁的我国亟须打开一条冲向世界的空中通道。经周恩来总理与巴基斯坦总统阿尤布·汉协商，决定于1964年4月底开通达卡(孟加拉首都)－上海－广州－达卡的空中航线。由于我国没有远程飞机，只能由巴方使用的波音707飞机单方飞行。而当时的广州白云机场跑道只有2000多米长，各类地面保障设备不齐全，难以适应波音707飞机的起降。中央决定扩建广州白云机场。　　关于机场扩建，广州市政府提供了三套方案：扩建成民航专用机场；扩建成军民合用机场；扩建成民用为主、军用为辅机场。1963年，空军、民航、广州市政府共同派出要员，组成勘测小组，多次进场考察勘测调查后一致决定，扩建成民航专用机场，而且要按国际民航一级机场标准扩建；整个扩建工程包括跑道和候机楼共投入4275万元。　　军令如山，由当时广东省副省长兼广州市市长曾生担任主任的机场扩建委员会立刻成立，武汉空军修建总队第四中队的几千号精兵强将也即刻南下。　　87天　　扩建速度刷新民航史相关记录　　1964年1月5日清晨，天下着绵绵细雨，踩着泥泞的土路，一万多人雄赳赳、气昂昂踏进了白云机场。二十多岁的刘玉柱，穿着没有军衔的绿色军装，在一片响彻云天的“一二三四”口号声中，神情激昂。两天后，一片荒芜的白云机场的跑道边，平地建起一溜临时工棚。与现在的施工场地迥异的是，当年的施工现场没有机器的轰鸣声。原来“整个跑道的加厚乃至扩建所用的钢筋混凝土，都是用两轮小推车一次一次来回搬运的。高峰期间上万人一齐上阵，星星点点，犹如蚂蚁搬家。” 　　这一年的广州春寒料峭。由于雨多，地下水位高，土质差，建跑道时，往往出现天上落雨地下渗水，人泥合一的窘况。为保证中巴如期通航，战士们常常通宵达旦，日夜不停施工。中央和地方各部门也积极配合，有求必应，扩建机场所需的大量石料、钢筋、木材从各省市源源不断地运来。　　“说来惭愧，当时最想的就是吃饭和睡觉。”刘玉柱老人这样概括当年的感受。中午，饥肠辘辘的战士们坐在跑道旁，就着青菜和零星肉末，大口嚼着米饭和馒头。晚上，战士们拖着疲惫身躯走进工棚，不用两分钟，棚里便传出一阵震天响的呼噜声。提到待遇，老人笑了起来：“完工后我们每人发了10多元奖金。当时没人去考虑这些问题，大家想的都是替中巴首航扩建跑道，替国家开航。” 　　在这种高强度的作业下，仅用了87天，机场通航所必须的第一阶段施工项目就完成了，速度之快，是中国民航史上从来没有过的。经过扩建，白云机场跑道从以前的2000多米加长到3380米，增加了两条联络道，可以承受180吨、乘坐上百人的大飞机起降。同时，还增加了通信导航、夜航灯光设备，修建了排水设施。机场的场内道路也全部修整并重新铺筑了沥青路面，两旁增设了人行道，种上了绿绿的树和鲜艳的花草，靠西侧还修建了两公里长的通花围墙。　　是次扩建成为白云机场历史上规模最大的场道扩建，也是历史上唯一停航施工扩建(施工期间航班全部改在佛山空军沙堤机场)。从此白云机场的名字里加上了“国际”两字。　　弹指间，四十年划过，当年激情四射的刘玉柱已是鹤发容颜。退休后，老人多半呆在景泰街的家里，很少出门。眼看机场就要搬了，老人悄悄地从家里溜了出来，几经周折，来到机场围界边。此情可待成追忆，只是当时已惘然。　　1个乘客　　中巴首航白云机场登上国际舞台　　扩建后的白云国际机场，如期迎来了声势浩大的中巴首航仪式，尽管那天乘坐首航飞机的乘客只有一个，但从此广州白云机场跃上了国际民航的大舞台。　　当年曾负责广州民航外事工作的张凯老人说起中巴开航的盛况至今记忆犹新。　　1964年4月29日晚，坐落在广州北面的白云机场灯火通明，扩建一新的机场跑道像一条笔直雪白的绸带。　　晚上八点多钟，巴基斯坦国际航空公司的首航飞机在众人的翘首期待中出现在机场上空，绕场一圈后，伴着一声震耳欲聋的巨响，飞机徐徐降落在跑道上。几个强烈的“小太阳”(聚光灯)随即把这架来自西方世界的飞机照得通亮。　　广东省副省长兼广州市市长曾生、副市长李广祥和民航广州管理局局长王雨青等领导，与从机场各部门调派出来的一百多名职工，一起在停机坪上举行了欢迎仪式。仪式结束后，巴方机组人员到候机楼里的银行兑换了人民币，在小卖部购买了在市场上罕见的我国民族工艺品。笑意写在每个人的脸上。　　那时的白云机场远离市区，夜晚除了机场跑道及两端的整齐灯光外，四周漆黑。来自机场调度室的记载显示，当年巴航飞行员曾在调度室里用英语表示，进入规定的空中走廊后，从机上看被黑暗包围的白云机场的跑道灯光非常明显。　　也许因宣传不够，也许是受各方条件限制，那天从广州购票前往巴基斯坦达卡的乘客，只有一名外国旅客。他是从巴黎经香港来广州参加当年春季第15届广交会的法国人。在候机楼值机柜台前，他在众目睽睽下不用排队迅速办完了出境、海关、检疫和乘机手续，接着像贵宾般在众人的簇拥下走向停机坪上了飞机。　　1次出访　　机场掀起读书自强热　　中巴首航开启了白云机场国际交往的大门，但机场跑道上并没有预期的那样闪现各式大飞机身影。当时出现最多的还是前苏联制造的里2、伊尔14等小型活塞式飞机，偶尔经停的也是在我国称为大飞机、载客五六十人的子爵号、伊尔18。所以每当周一、周四巴航的墨绿色垂直尾翼上标有巨大的PIA标记的飞机起降在白云机场时，我们的飞行员或地勤人员经常会想方设法登上去看看。在飞机上他们从前舱走到机尾，又从机尾走到驾驶舱，样样都觉得新鲜，什么都觉得好奇。尤其是驾驶舱里的所见所闻，更让人觉得我国所使用的苏联飞机远不如美国的先进。　　不过，这种自卑感很快就消失了。　　上世纪六十年代中期，应印尼之邀出国访问回来的人告诉大家：其实国外很多机场还不如咱们的白云机场。　　负责广州民航外事工作的张凯老人就是被邀对象之一。记忆中那时的印尼机场非常小，候机楼破旧不堪，特别是出机场时，路烂得无法行走。而且当时印尼通货膨胀得厉害。这些信息使大家又重新燃起信心，一些地勤和飞行员私下里达成共识：虽然飞机差些，但我们可以在维修技术和飞行操作上领先。那次访问回国后，白云机场上上下下掀起了一股读书热。　　白衣蓝裤　饿着肚子迎外宾　　老广州民航人追忆加入学生迎宾队的日子　　中巴首航后不久，柬埔寨皇家航空公司、印尼鹰航公司也分别开通了金边、雅加达至广州的航线，广州白云国际机场终于成为真正的国际机场，学生迎宾队也应运而生。　　说起当年的迎宾工作，现在在中南空管局工作的徐国基至今仍引以为豪。要知道并不是每个学生都能参加迎宾队的。一般要求外貌长相不差，高矮适中；无论什么季节，男同学要穿白衬衣、蓝西裤，女同学穿白衬衣(冬季则为红毛衣)、花裙子；所有服装均为自备，否则自动放弃。为了参加迎宾队，一些没有衣物的同学千方百计去筹借，结果迎宾队伍服装虽然大致统一，但稍稍留意，便会发现各人衣着颜色深浅新旧不一、款式也不尽相同，有的甚至很不合身。　　每次迎接外宾都会提前一个多星期通知，但不透露哪个国家，也不准学生问。接到通知后同学们就忙开了，自己动手用彩纸编制彩带、花环和花朵，学校再自己组织彩排，一切都利用课后时间进行。迎接当天，同学们一大早到学校集合，由市公共汽车公司的线路车送到白云机场，沿途看到行人或过往的车辆，同学们会伸出脑袋露出得意微笑，不管路人知道不知道。提前两个小时到达机场候机楼前的停机坪后，欢迎人群围成U字形，女同学手持彩带、花环或纸花在前，男同学手持花环或氢气球在后。当外宾的专机将要降落在跑道上的一瞬间，随着高音喇叭放出的欢迎音乐声，同学们马上就有节奏地“翩翩起舞”，并持续不断反复大声欢呼“欢迎欢迎，热烈欢迎”。当外宾行至面前时，后排男生就要放掉手中的氢气球。　　从飞机将要降落的瞬间到外宾绕场一周结束，一般要40多分钟。在这段时间里同学们不停地跳动，不停地欢呼，也没人觉得累，觉得渴，真不知是哪来的动力。有时迎接外宾一直拖延至中午以后，连水都没得喝，更不用说吃饭了，回到家里往往已是两三点钟，但他们仍会兴奋不已，四处寻人告诉。　　时过四十年，每次从白云机场候机楼前走过，或来到停机坪上，徐国基都会触景生情，他曾试图寻找当年迎接外宾时他可能站的位置，但物是人非，能辨出的除了远处白云山的大致轮廓，只有近处候机楼顶上的“广州”两字了。　　见证　　机上发香烟做纪念　　当人们对“机上不能吸烟”习以为常时，恐怕少有人知道四十多年前在白云机场乘机，飞机上可领取香烟作纪念品。　　自中巴首航后，白云机场服务更上层楼。进入候机室，旅客可以喝到热茶，可以翻阅报纸杂志。来重要领导了，可进入贵宾室，那里有高档沙发和上等好茶叶。登机后，旅客可以自由抽烟，可以领取纪念品。　　作为当年广州飞北京航班的机长，张彪老人那时执飞的飞机就经常给旅客派发五支装的白云或双喜烟，有时也派发钥匙链。领到礼物后，旅客通常都很高兴。当时广州飞北京途中要经停长沙、武汉、郑州，整个飞行航程最少都在六小时以上，但不知是新奇还是喜悦过度，飞行中途旅客很少有抽烟的。飞机起飞后，大家都将脑袋贴在窗口，眼睛一动不动只顾看外面的风景。　　起飞前给飞机装十几个铅锭　　中巴首航后，机场的乘机旅客比以前多了很多，但受当时“县团级以上才能乘机”的规定限制，白云机场跑道上起降的飞机主要还是伊尔－14，这个可乘坐24人的小飞机每次起飞前，都要在机尾部加上足量沙袋或者铅锭、石头，以保证飞机的平衡性。　　早年在白云机场候机楼管理公司工作的贺文光老人告诉记者，当年机场运输部门人员不像现在一样可以坐在办公室，他们每天都要走出机场，来到市区内各个单位游说组织货源。尽管这样，伊尔飞机起飞前仍然很难满座，随机货物少得可怜，因此，飞机在起飞前经常要装上十几个每个重达50公斤的铅锭，或者四五百公斤的沙袋和石头，当飞机抵达长沙装上货物，卸下铅锭或者沙袋后再飞北京。　　百年回眸(十一) 　　1958年　　4月5日　民航广州管理局第六飞行大队伊尔－14型660号飞机在衡阳附近遇滚轴云，飞机失控，随严重急剧上升下降气流颠簸，飞机结构受损，造成二等事故。　　7月6日　民航广州管理处立－2型324号飞机在广州执行广州市上空喷洒药剂灭蚊。因装载重心计算失误和超载起飞，以致起飞时发生二等事故，这是建国后民航广州管理处因人为原因造成的第一起飞行事故。　　12月13日　民航广州管理处改为民航广州管理局，新印章自1959年1月1日启用。12月25日，民航河南省郑州站划归民航广州管理局管理。　　是年　经政务院和空军批准，民航在广州白云机场设站，白云机场由空军与民航共用。　　1959年　　6月16日至19日　广东河源、惠阳等地发生特大洪水，民航广州管理局执行救灾空投任务，4天飞行56架次，空投物资110多吨。　　12月22日　民航广州管理局由天河机场迁至白云机场，天河机场交还空军。　　是年　民航广州管理局广州飞行中队扩编为运输、专业航空混合大队。　　1960年　　4月1日　民航广州维修厂在广州白云机场正式成立。　　是月　民航广州管理局运输、专业航空混合大队扩编为运输飞行大队和专业飞行大队。　　5月20日至7月6日　民航广州管理局派1架立－2型324号飞机去越南进行人工降雨，取得良好效果，受到越共中央主席胡志明的接见和表扬。　　7月　广东湛江地区发生水灾，民航广州管理局于7月13日至15日派飞机飞行22架次，完成救灾任务。　　11月7日　根据中央“增产节约”、“精简机构”的精神，民航广州管理局和民航广州站实行局站合一。　　1961年　　1月　广东首次进行飞机防治作物病虫害作业，使广东潮阳地区的小麦黏虫和小麦锈病很快得到控制。　　2月1日　民航广州管理局使用立－2型飞机开辟广州－桂林－贵阳航线。　　是日　民航广州管理局使用伊尔－14型飞机开辟广州－湛江－海口－三亚航线。1963年10月1日起停航。　　1962年　　4月　民航局改为国务院直属局，实行企业经营管理体制。　　9月22日　民航总局重新修订广州空中走廊。自1959年民航广州管理局搬至白云机场后，旧的空中走廊已不适合，此次以白云机场为中心，划出三条空中走廊，同白云机场空军航行调度室实施具体的指挥调度。(修志办) 　　百年寄语　　老机场，我会想你的　　小时候去过老白云，第一印象是飞机特多啊，把我给吓死了，现在想起来还好笑。机场搬后，我相信我会想它的。(杜其行　广州) 　　最忆跑道旁恋爱时　　以前约会时经常带女友到跑道旁边的马路上去，一边看飞机从头顶飞过，一边和女友谈恋爱。现在，我们已结婚二十年了，可白云机场却要搬了。在它搬之前，我一定抽空和老婆再去约会一次。　(陈云则　广州) 　　专题(A40－41版)　采写：本报记者　邓恒(除署名外)鸣谢：民航中南管理局修志办、南航集团离退休干部管理中心、广州白云机场中南空管局　徐国基(提供资料图片及部分资料) 　　欢迎市民留言：　　Email：guangzhouxw＠vip.sina.com.cn 　　传真：020－87373419 　　图：　　候机厅　　中巴首航后，候机厅里有了热茶与报纸。　　候机楼　　白云机场第二代候机楼1967年竣工启用，面积为14000平方米。　　停机坪　　上世纪60年代初的白云机场停机坪、航站楼。　白云机场的地面服务人员与印度尼西亚鹰航空公司的空中小姐亲切交谈。　1964年4月29日，巴基斯坦国际航空公司使用波音－720型飞机首飞白云机场。