全国治超行动在社会各界引起强烈反响。日前，记者采访了部分物流、货运企业负责人，他们普遍表示了对政府治超的欢迎，并对营造公平竞争的运输市场充满信心。

　　广州沙太货运站公司总经理黄新亮

　　最近几天在我们货运站作业的个体车辆明显减少，这给依法经营运输企业带来了很大机遇。相信这次整治后，运输市场会走向良性循环。

　　辽宁盘锦恒泰物流公司负责人于忠海

　　政府牵头治超非常必要，对“大吨小标”车辆的治理非常及时。如果“大吨小标”现象再不遏制，运输市场很难规范壮大，对于依法经营的国有企业来说也不公平。现在从辽宁到北京的运价出现合理回归，许多物流企业都在添置标准吨位的车辆，大家普遍看好对治超后的运输市场前景。

　　河北唐山通达运业集团董事长牛久利

　　治超对物流企业好处太大了，最直观的就是运价回暖，正规企业会直接受益。河南公路港务局路港物流公司副总经理马莎说，以前治超标准不统一，对企业经营管理造成很大影响，承受了许多重复罚款，这次国家统一治超标准很有必要。

　　这些企业希望全国治超一定要统一行动。他们表示，对于企业来说，很怕不同地区治理力度不同造成部分地区的“单兵作战”，让那些不守法的经营业户有空子可钻，更要防止“地方保护主义”。当然，他们最希望看到的是，通过治超，运价能够回到合理水平。

　　长春杨家店物流公司经理王家青

　　企业支持治超，虽然在治超过程中利益会受到一定冲击，但从长远看，企业是受益者。治超之前，运价混乱，运输企业、经营业户增加载重量，使车、人、货安全系数明显下降。他还提了三点建议，一是国家尽快出台导向性运输价格，使各种货物的运价有章可循；二是让货主、运输企业在治超实施方案规定的时间内，把“大吨小标”车改过来；三是要规范、监督执法人员的执法行为。

　　吉林省辽源第四货运公司经理陈凤权

　　治超已开始对运输市场产生积极影响。目前，辽源公路运输运价有所回升，出车率由平均50％提高到70％。他认为，道路运输市场运力大于运量，用户竞相压低运价，道路货运价格长期低迷，所以，要制定出政策法规，坚持长期整治，避免超限超载反弹，使业主和驾驶员自觉地遵守法律、法规。

　　山西汽车运输集团公司王援朝副总经理

　　为配合全国治超工作有效地开展，山西汽运集团正在加紧清理整顿挂靠经营货运车辆，车辆技术状况达不到规定要求的予以清退，封堵超标车不能手软。现在，出现问题最多的是改装厂，如有的厂家出卖合格证，把一些拼装车推向市场。（来源：广州日报）