陆彩荣

　　第八届北京国际汽车展已经落下帷幕，但车展带给我们的思考远未结束。国外豪华车大举登陆北京车展，让我们大开眼界的同时，也看到一个深层次的问题：北京究竟需要什么样的车展？

　　作为一个发展中大国，一个举世瞩目、迅速成长的新兴汽车市场，中国汽车展览与消费的价值取向将直接影响世界汽车业的发展，或者说，我们完全有能力发挥我们的后发优势，主导世界汽车展览与消费的未来。

　　中国的汽车保用量目前才二三千万辆，按目前的强劲发展趋势，很快将突破一亿辆。这对世界汽车业来说是一个不可多得的巨大商机。我们应该怎样利用这一商机创造机会，提高中国汽车业在世界汽车业的地位？

　　经过100多年的发展，世界汽车业将旧汽车文明的辉煌几乎发挥到了极致，以汽油、柴油这些化石能源为主要动力的传统汽车技术已经走到了尽头。面对日益突出的世界性能源危机，如何开发新能源，实现汽车制造技术的新突破，已经成为全球汽车生产厂商和技术开发人员的共同追求。

　　作为一个后发的汽车市场，我们不能总是跟在别人的屁股后亦步亦趋，我们应该有新兴市场的追求与风范，用我们的战略追求，创造甚至引领世界汽车新文明的方向；也只有这样，我们才能真正实现中国汽车工业的突破、发展、跨越、成长！

　　从这个意义上说，北京汽车展怎么搞？怎样在东京、法兰克福、洛杉矶等强手如林的世界汽车展览市场上找到自己独特的历史定位，是中国汽车业与汽车展览业应该认真思考的话题。

　　我们在旧汽车文明过程中不可能超越老牌汽车王国的主导者们。但这不意味着，我们就应该一直落伍下去，后来者自有后来者的机遇与优势。旧的以化石能源为燃料的汽车发展接近尾声了，但新能源汽车开发还刚刚起步，这就是机遇，这就是希望，这就是我们超越旧文明的基础。我们的汽车工业应该有这样的勇气与志气，在新一轮以新能源开发为标志的竞争中，勇立潮头，走出新路，为实现中国汽车工业的振兴，为世界汽车文明的新生做出应有的贡献。

　　从本次北京车展来看，国外汽车厂商还热衷于推销他们的传统燃料汽车，且不符合世界汽车业发展方向的大排量汽车还是他们的主产品。这一方面说明，这些老牌汽车厂商想在中国市场上继续赚取旧汽车文明的最后一大块利润；另一方面也说明，他们不太想把最新技术拿到中国来，他们要通过知识产权等文明大棒，迫使我们永远当他们的消费者，这是利润法则使然。

　　前不久召开的两院院士大会传来的消息表明，中国的科技工作者正在努力开发新型汽车能源，加快交通运输替代燃料的研发。从甲醇到乙醇，从天然气合成油到煤制合成油，从生物柴油到页岩油以及氢燃料电池等，这些世界尖端的交通新能源都在积极的研发中，现在的关键是要从国家层面上加大开发引导力度，加大投入，加强新能源技术开发产业链的建设，促使中国在新能源开发的世界级竞争中抢占有利地位。

　　在此基础上，结合国家汽车产业政策与世界汽车业的发展趋势，在世界的东方树立起一面节能、环保、新能源、新技术的大旗，为世界汽车业与汽车展览业的发展开辟一条新路，这是中国汽车业必须紧紧抓住的战略机遇。中国需要以一个具有鲜明时代特色，代表世界汽车业发展方向，展示新兴市场独特风范的汽车大展（而不是传统能源汽车的“顶级展”），赢得世界汽车业的关注。这是中国汽车业能否真正振兴的关键与希望所在，也是北京汽车展的世界价值所系。

　　世界汽车业在呼唤新的文明，新兴市场的中国汽车工业与展览业有这样的使命与职责。愿与中国汽车业共勉！