上机场高速又添两捷径(图)

http://www.sina.com.cn 2004年06月18日09:47 信息时报

新机场高速周边成为广州的风景线。本报记者何建摄

　　本专题撰文　本报记者　冯榕　何雪华　陈永华　通讯员　穗建宣　江永忠　苏健

　　举世瞩目的新白云国际机场通航在即，机场转场前各项工作也进入倒计时状态。昨日，广州市委市政府组织了第二次转场情况通报会，对机场城建配套建设中的道路疏散方案一一揭晓。

　　其中，市建委负责人首次披露华南快速路三期工程建设、大北立交改造方案、白云大道与机场路新通道方案、内环路电视台前段——三元里高架快速路建设等新城建项目。这些项目将于近期或转场后落成开通，使小至广州市区大至珠三角、粤北地区快捷到达新机场。

　　新机场高速公路

　　三元里段右线将完工

　　目前，机场高速三元里至新机场左线已经全部建成。可以看到，高架桥路面为双向六车道，路基段路面达双向八车道，路基中间建有20米的绿化带，路基两侧各有30米人造林带，成为广州一条长长的风景线。

　　从广州西面如南海、佛山或西内环来的车辆，可以直接从三元里转上机场高速使用左线直达机场。不过，右线还没有最后建成，主要是因为旧机场路段在搬迁时对净空高度有影响，不能做桥面施工。记者在现场看到，目前右线的桥墩施工已经进入尾声，并且已经有了一套严密的实施方案，只等机场一搬马上施工，3个月后就可完成。而人和至花山路将于本月底通车营运；花山至北兴段正在建设中，预计将于今年底建成通车。

　　华南三期工程

　　力争明年底建成通车

　　据介绍，华南快速干线三期工程位于广州市北部白云区黄石路以北，介于北二环高速公路和北环高速公路之间，呈东西向贯穿白云区，西接广和大桥，通往南海市、三水市，东连华南快速路二期的春岗立交。

　　按照规划，华南快速干线三期和一期、二期工程一样都是城市快速路，设计行车时速为80公里，双向6车道；线路全长20．481公里，工程造价为23亿元。其中，桥隧长度占全线总长的57．5％。全线共设4座全互通式立交：朝阳立交、平沙立交、永泰立交、春岗立交及5处简易立交：铁路东、西线、嘉禾、同和、沙太立交。

　　作为广州市城市路网规划中的一条重要通道，华南快速干线三期连通了广州市路网北翼大团组中的广清高速公路、新广花路、新机场高速公路、106国道、新广从路（105国道）、旧广从路、华南快速干线二期等多条南北主要通道，构成南至番禺、北接北二环高速公路和京珠高速公路，西连佛山地区，纵贯广州市中心区，横跨广州市西北部地区的城市道路骨架路网。

　　广州市建委透露，华南快速三期前期工作已完成，部分地点的征地拆迁工作已开展，遂道工程也已开工，力争明年底建成通车。届时，黄埔、天河、南沙的市民就可以保证半小时至1小时抵达新机场。

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　　巨型车辆搬迁不需拆收费站

　　广州白云机场转场搬迁，设计到许多大型设备搬迁的搬迁问题。如何在几小时内，把本来停放在老白云机场的各种举行车辆“转移”到新机场呢？广州快速交通建设有限公司高级工程师施永灿昨天向记者透露，机场高速公路的收费站并不需要拆除。

　　施永灿表示，此前曾经有提议，为运输机场的特殊车辆要把机场高速公路的收费站拆除，但收费站易拆难建。新机场一但投入使用，机场高速进出口的车流量会迅速增加，如果那时封闭施工重建收费站，将会造成该路段的交通瘫痪。

　　因此，最后有关部门与白云机场、南方航空公司、大众搬屋公司等相关单位共同讨论研究，得出方案：在现新市收费站入口雨蓬的北侧凿除25米左右长度的水泥防护栏，开通一条绕过收费站入口的通道，相当于为超大型车辆通过机场高速公路设置了“特殊通道”；并在外侧辅道上铺设石粉使之与匝道同高，形成一条临时通道。据介绍，这一工程已在日前开始施工，今天就可完成。白云机场一夜搬迁，搬迁当晚将临时封闭机场高速公路新市站入口外侧的辅道交通。

　　内环路电视台前段———

　　三元里高架快速路

　　工程已经立项

　　据了解，目前机场高速是惟一直达新机场的道路。从天河区、东山区方向来的车辆，目前只能在大北立交前下内环路，走机场路、三元里大道才能上新机场高速。这就增加了地面的交通压力，也不利于快速通行。

　　据透露，为缓解地面交通压力，广州市将建内环路电视台前段———三元里高架快速路。该工程将在内环路广州市电视台对出路段，增加一条匝道，高架桥跨过射击俱乐部前面的铁路，沿铁路线右转向北经过解放北路，并在解放北、机场路与三元里大道交叉口处，以高架桥左转进入三元里大道，沿着三元里大道与三元里立交的C线预留口相接，连通西行内环路与新机场高速，从东部如天河、东山来的车辆就可以快速进入机场高速。

　　该工程主线为单向两车道，全程高架，全长约1．8公里，桥宽为9米，局部地段加宽为三车道，设计车速为每小时50~60公里。而为了解决解放北——机场路——三元里大道交叉口的行人过街问题，将在交叉口处设置金桂园人行隧道。

　　据透露，目前该工程已经立项，正在进行前期资料收集及测量，并以此为基础开展方案设计。

　　白云大道———机场路

　　方案正在审批

　　从白云大道左转入体育馆前面的地下隧道，横过搬迁后已经空置的旧机场，建成一条市政道路，在三元里立交与机场高速路入口连接，解决黄石路、白云大道方面机场的车流问题。方案目前还只是在设想阶段，正向市政府申请审批，批准后便可研究实施。

　　广园西快速路

　　新机场搬场

　　之前全线通车

　　今年才动工兴建的广园西高架改造工程，主线高架桥设置在地面路的中线上。工程全长为1．5公里，双向四车道，它将内环路与新机场高速公路连为一体，两端分别连接内环路广园西立交和机场高速的三元里立交，是两条路的“咽喉”，计划将于新机场搬场前全线通车。

　　大北立交天井

　　封闭后全部

　　车辆直线行驶

　　大北立交二层的天井位置将于新机场开通后马上进行改造，方法是将天井封闭，使车流从目前的大转盘式环岛改善为直行，而且还会扩宽大北立交南面的道路，撤销中国大酒店前面的调头位置，改为在大北立交南部掉头。这一改一扩，将可有效改善目前的拥挤塞车现象。（来源：信息时报）