据《羊城晚报》报道　一个竣工验收不足两年的火车站候车厅地面到处下沉、空鼓，裂缝斑驳，最大的沉陷深度竟达40厘米！潮州市火车站的建筑质量令人忧心忡忡。

　　昨天下午，记者接到报料后，赶到潮州火车站，只见整个火车站崭新清洁，配套先进，绿化得十分漂亮，但走进候车厅一楼，随处可见的裂缝就有些扎眼，其中两根主梁顶端局部开裂，最大处接近1毫米，3000平方米的地面呈波浪式凹陷，进站检票口的检票台原是水平的，现在由于室内陷落，呈30度倾斜，水磨地面到处空鼓，裂缝五花八门。

　　火车站的工作人员告诉记者，由于凹陷，地面高低不平，怕旅客不小心踢到，他们这里几乎半个月就要磨一次地面，真麻烦。而好好的软席候车室，因墙面裂缝过大，怕墙壁倒塌出事，只好拆墙，使该室打通与候车厅成为一体。从检票口外到月台的长廊，由于地面凹陷，形成了弧形，旁边4个建筑工正在烈日下和泥土，修补地面。

　　工作人员介绍说，这里的地质太差了，地面一沉降就压到里面的水管，结果水管爆裂，只好开膛进行维修，还要重新搞好地面，好费事啊。

　　据知情人透露，由于整个地区地质松软，加上火车的压力和震动，火车站站台部分的铁轨沉降十分厉害，每次发现有些沉陷，就要重新拆开铁轨，进行铺填，一年多来，总垫高至少已有1米多。

　　潮州火车站于2002年9月29日验收，建筑面积6860平方米，总投资2600多万元，由潮州一设计单位设计。据专业测量，目前由于建筑物局部基础下沉，最大沉降量达111毫米，最大沉降差达89毫米，导致其中局部梁裂以及地面出现大面积的沉陷，最大的深度近40厘米。

　　潮州市建设局肖副局长说，目前潮州火车站房出现的情况已定性为质量问题，但经过建设部门和广梅汕铁路等有关建筑专家的调查分析，认为眼下该火车站房的整体结构尚处于安全。

　　他分析说，由于火车站所在地原地质软弱，淤泥层十分深厚，候车厅又垫高4米，里面为实心填土，仅仅这垫高的4米层重量就相当于同面积的5层楼重量，这使得淤泥层雪上加霜，因而随着时间的推移，回填土层与淤泥一起沉陷，而桩柱坚实，使候车厅看起来“一波三折”，如果当初设计时考虑到地质问题，对候车厅垫高的4米层采用架空层设计，就不会出现这样的质量问题。

　　潮州市政府、人大、政协高度重视，多次到现场调研办公，目前，该市政府有关部门已成立专门调查组，实行回避制，邀请人大代表、政协委员和有关工程技术专家进行监督，严格追究责任，一查到底。据透露，调查结果很快就要浮出水面。

　　据建设部门介绍，关于潮州火车站房的整改补救工程将于7月开工，其中对垫高层将采用架空处理，分段分时间进行，不影响火车站的经营，预计9月可以处理完毕。

　　(　林丽爱　小蔡)