新华社记者 南辰

　　一汽轿车股份有限公司决定自18日开始，对2002年12月26日至2004年3月25日由一汽集团生产的马自达6CA7230AT型轿车进行召回维修。这是国产轿车首次因产品质量缺陷由厂家主动宣布召回。国产汽车的第一次召回必将在中国汽车史上留下意义深远的一笔。

　　与一汽轿车股份有限公司的“第一召”形成鲜明对比的是，广州本田汽车有限公司18日也向国家相关部门提出免费检修或更换燃油箱的市场措施报告。令人多少感到遗憾的是，通过广州本田18日下午发布的新闻稿，消费者根本看不到“召回”二字，只见“广本通知七万新雅阁轿车回店”。

　　“回店”与“召回”是否相同？如果不同又到底不同在哪里？这，厂家恐怕心知肚明。18日下午，在“广本通知七万新雅阁轿车回店”的消息和一汽轿车股份有限公司主动召回马自达6的消息几乎同时在一些媒体上公布后，广州本田公司的高层在接受新华社记者采访时终于承认：整个过程是在按召回程序走，也可以把这理解成召回。

　　把一汽轿车坦坦荡荡的“召回”与广本新闻稿中模棱两可的“回店”进行一下比较，哪家企业面对消费者的态度更坦诚，消费者不难作出自己的判断。

　　如果说在《缺陷汽车产品召回管理规定》3月15日正式发布前，国产汽车生产企业的“零召回纪录”还可以拿制度缺陷作为托词，那么在《缺陷汽车产品召回管理规定》公布后，每一家国产汽车生产企业都必须清醒地认识到，汽车召回是他们必须下决心坦诚面对的，必须以法规为准绳严格衡量的。在这部法规于2004年10月1日起开始实施后，任何心存侥幸、隐瞒召回信息的企业都将吞下自己酿造的苦酒。（据新华社北京6月18日电）