“召回”对于国外汽车企业来说早已习以为常，但对于中国企业却是件新鲜事。“召回”制度建立后，国家通过强制性法律规范，要求厂家“召回”其存在安全缺陷的产品，促使厂家保证产品质量，提高中国汽车产业的整体制造水平。同时，也树立厂家对消费者、社会负责任的形象，从而使企业品牌和产品品牌赢得消费者信任。

　　广州本田在《缺陷汽车产品“召回”管理规定》10月1日正式实施之前就主动“召回”，体现了其对消费者负责任的态度。

　　在《缺陷汽车产品“召回”管理规定》出台之前，很多国外汽车企业的“召回”，都因为中国没有强制性的“召回”规定，而拒绝把中国市场包括在内。而广州本田却在《缺陷汽车产品“召回”管理规定》颁布之前就实施过两次“召回”行动，虽然名称用的是“市场措施”。可以说广州本田为中国汽车“召回”树立了一个典范，他们主动与国际接轨，强调保护消费者利益。从效果上看，这两次“召回”行动并没有打击消费者对广州本田和其产品的信心。相反，广州本田每推出一款产品都受到市场的追捧。包括新雅阁、飞度、奥德赛等都供不应求。

　　其实，在法规没有正式实施之前，厂家完全有理由不采取“召回”措施。但如果问题暴露出来，那么对消费者的信心将是很大的打击。所以厂家主动“召回”实际上对自己也是有好处的。

　　当然“召回”将是对厂家实力的一个严峻考验。正因为这样，所以无论对于国内生产厂家还是政策制定者，都谨小慎微，所以我们的《缺陷汽车产品“召回”管理规定》历时四年讨论才得以出台。国家质检总局法规处负责人曾表示，立法目的不是惩罚，重在引导。如果汽车制造商发生隐瞒缺陷的行为，将在媒体上曝光，对厂商的信誉产生很大负面影响。最严厉的惩罚措施不是罚款，而是来自市场。

　　其实，“召回”制度的出发点既是保护消费者的合法权益，也是对汽车生产企业的一种保护。汽车行业新技术、新材料应用广泛，即便进行过科学严谨的试验，在使用中暴露出缺陷和隐患也在所难免。

　　汽车又是在复杂环境、路况条件下长时间运转的一种消费品，因“水土不服”或操作不当导致问题也很平常。“召回”制度对汽车缺陷产品的处理提供了规则和程序，明确了厂家与用户的权益和责任。对建立了科学监控体系的企业来说，致命的设计和生产缺陷能够在最大程度上避免，在真的出现问题时，坦诚负责地“召回”，也是向消费者展示自己负责态度、提升品牌形象的机会。（来源：广州日报）