本报6月19日讯（记者 陶海音 通讯员 张大智唐韬董湘临）6月18日14时35分，长沙铁路机务段机车调度楼内突然响起一阵悦耳的铃声。“来命令了！”正在值班的机调员陈颖新边说边走到电脑前，轻点鼠标，显示屏上立即出现了5条来自北京铁路局的调度命令，小陈随即将命令打印出来，并将写有调度命令的达示卡交给了当天即将出乘的Z18次直达进京列车的司机。

　　据了解，长沙机务段网络传输系统启用两个月来，仅为长沙至北京西Z17／18次直达列车接受的调度命令就高达600余条，编写达示卡记录60趟次，无一差错。

　　调度命令是列车运行的凭证。4月18日铁路第五次大提速前，调度命令主要依靠电报或电话传送，且环节复杂，难免出现偏差或遗漏。随着铁路第五次大提速和大批直达列车的开行，调度命令远程传输系统应运而生。长沙机务段是全国铁路首批上马《施工调度命令网络传输系统》的单位之一，该系统可同时接受北京、郑州、石家庄、武昌、广州及长沙6个地区的远程调度命令，机调员只需轻点鼠标，便可将命令打印在纸上或写到机车监控装置（俗称“黑匣子”）的IC达示卡上，而且还能及时给命令发布者以回复，从而保证了调度命令发布传输及时、快捷、准确、高效，确保了列车运行安全。