本报讯（记者刘谷华）本报昨日报道了《禁摩，市民支持亦有建议》（详见A4版），并开通热线接受市民来电，在短短三个小时就接听了近百名市民的电话。大多数市民对禁摩措施表示支持，同时表示公共交通必须跟上，对如何更合理、更符合实际情况地划分禁摩路段提出了一些建议。

　　苦恼　同德围被困成“孤岛”

　　有市民来电表示，同德围、西场一带的居民出市区一般都走西湾路，但目前环市路、东风路全线禁摩，西湾路的南面出口基本就被环市西路堵死。而唯一的办法就是将摩托车推行至南岸路再继续前行，但一般至少也要花费20多分钟左右的时间。而西湾路北面的出口，通过西槎路在西面连通着增槎路，东面则接通着三元里大道。但前者的增埗桥尚在建设阶段，便桥仅供行人或单车通行，因此走不通。后者尽管不禁摩，但是最终也逃脱不了走广园西－环市西或解放路的选择。市民陈先生表示，现在一些无奈的车主只能向东绕一个大圈，到下塘西－童心路一带再折回荔湾西，这无疑加重了市区中心地带的交通压力。

　　心声　新港东限摩确实不便

　　此外，有市民反映，新港东路段不适宜禁行摩托车。李先生表示，尽管地铁二号线直通琶洲，但是出站后，都是必需步行20多分钟才能到达居民区。黄埔村、琶洲村等也都是历史形成的自然村，当地不少农民都需要往外做一些小型的蔬菜生意以维生计，实施禁摩后目前市民只能硬着头皮冲卡。同样住在新港东路而在天河区上班的王先生也反映，在新港路还没有限摩之前，骑摩托车上班只要走新港路过广州大桥就行了。现在限摩一实行，他的上下班麻烦多了。由于该地区出市区只有新港东路一条通道，要到赤岗后才有其他路段相连，因此他们提议能否将此段放行，或者有公交车接驳。

　　建议　高架建成再限解放路

　　家住机场路一带的市民来电表示，限摩后东西走向的大道似乎把广州市南北两边分隔开来。例如他们现在到荔湾区上下九一带就十分不便。由于做服装生意，每天必经火车站流花路一带进行服装批发，然后再去上下九等商铺。以前可以选择走广园西或者解放路两个通道。现在，环市西、解放路实施限摩，由于广园西正在进行机场高速高架施工，一天到晚都比较拥挤。向东绕行下塘路－童心路－小北路几乎成了唯一出市区的通道，同时也成为摩托车聚集最多的路段。因此，来电市民表示能否在高架建成通车后，再对解放路进行限摩。

　　此外，还有市民建议周六周日相对车少路况好，能否不限摩。同时提出，目前对多条主干道限摩后，多数粤A牌的摩托车向城郊地带或者交警较少的“小路”扩散，而一些非粤A牌和外地牌摩托车在此“浑水摸鱼”，以至这些路段的交通恶化。（来源：信息时报）