本报广东惠州6月20日电　记者潘小平报道：广东省公务用车改革试点之一的惠州市，近日在全市拉开了公务用车改革的帷幕，将货币化、市场化、社会化作为公务用车改革的目标。

　　惠州市委、市政府推进公务用车改革，备受公众瞩目，得到了广东省委、省纪委高度关注和支持，省纪委将惠州列为全省公务用车改革试点的联系市，并希望惠州为全省探索出新鲜的车改经验。

　　据了解，现行公务用车制度导致行政成本增长过快，所产生的弊端已不适应社会主义市场经济体制的要求。只有改革，实行货币化、市场化的新制度，才能有效地控制公务交通成本的过快增长，才能保证公共财政的使用分配均衡与协调。据初步测算，惠州市仅市直公务用车年开支就达6000余万元。改革后将压缩到不超过4000万元，节约率为30％左右。

　　据惠州市车改方案，车改单位取消个人公务用车后，发放个人交通费，并组建机关公务车队。个人公务交通费发放由市财政按在编在岗人员标准统发给单位，再由单位发放给个人；除执行特殊公务以外的公务交通经费一律由个人支付。

　　对单位特殊公务交通经费实行定额包干保障。依据各单位、各部门编制人数，市财政按在职人数定额包干拨给单位，用于单位特殊公务交通租用车辆，用于内部特殊岗位、特殊公务乘用公共交通工具的经费开支，用于执法执勤车辆开支。凡专门用于执法执勤的车辆，经审核后留给单位使用，一并纳入机关公务车队集中停放与管理，财政按每车每年包干经费拨给单位包干使用。同时，组建机关公务车队，以接收公车改革单位拟留用的车辆及其司机为基础，承担车改单位必须的公务交通保障任务。选留组建机关公务车队的车辆后，其余公车委托拍卖机构组织拍卖，拍卖所得收入全部收归财政。

　　实行公车改革后，党政机关中的专职司机大多数需要转岗，按照富余司机“谁家的孩子谁家抱”的原则，由各单位自行负责安置，条件具备的可鼓励其报考公务员，自愿退职自谋职业的可按政策办理退职，符合离岗退养条件的安排离岗退养。

　　《华南新闻》 (2004年06月21日 第二版)