超载车司乘人员给乘客退票。 文／图记者辛平
本报讯 昨天是全国开展车辆超载超限治理工作的第一天，记者随同交警在治超一线进行了采访。
长途客车刚处理完了又超载
昨天上午8时，记者随省高速交警支队民警来到西铜高速公路出口，15分钟内，民警拦下5辆长途客车，4辆超载，超载的人数从5人到17人不等，一些司机显得不以为然，而一些乘客也有些不耐烦。个别司乘人员还说，乘客是赶时间愿打愿挨怪不得自己。民警向超载车司乘人员做了耐心细致的说服工作，并告诉他们今后将执行新的标准，对于超载车辆一律卸载，民警要求这些超载客车的司乘人员立即将全额车票款退给被卸载的乘客。但记者看到，一辆超载的蓝色客车在接受处理后，竟然又让刚刚被卸载的个别乘客上了车，而这些乘客还挺“配合”。
货运司机我认为我没有超载
上午10时，记者又来到西临高速路口，这里的工作做得比较细致，路政和交警设立了宣传台，并向司机发放各种宣传品。在这里，客车超载的现象很少，而一些东来的货车超载较严重，民警们要求这些超载车辆到停车场处理。一些违章司机很不服气地声称自己没超载，但让车辆过磅，他们却又死活不愿意。一位河南货车的司机说自己的车虽然行驶证上写的是8吨，可是按照新规定自己是三轴车辆车货总重可以达30吨，不过上磅秤一称，37.2吨，还是超载了7.2吨。在事实面前，这些司机纷纷承认自己或多或少超载了。
路政人员难道要用钢板铺路
对于超载超限民警们是深恶痛绝的，一位民警告诉记者，车辆超载会导致车辆方向和刹车不好控制，长期超载会破坏车辆的结构和导致金属疲劳，在高速公路上极易造成群死群伤事故。省高交支队的叶支队长也表示，他们将对违章超载超限的车辆强制卸载，决不手软。一位路政人员指着收费路口铺的厚钢板说，这里的水泥路面都被压坏了，难道这些超载超限车辆非得逼我们把路也改用钢板铺？
卸载处罚软硬件设施跟不上
通过一上午的采访，记者发现对于治理违章超载超限还存在一些问题，主要是软硬件配套设施没有跟上。
首先，在哪里卸载？在西铜路口记者看到一辆超载的拉土车没有卸载就离去，因为这样一车土一旦卸载，倒土司机遂了“心愿”，卸载停车场就会苦恼起来，而这样超载的拉土车一天不在少数。一些超载乘客下车后，发现高速路口没有别的交通工具，无奈只好走很长一段路到公交车站，十分不便。第二，卸载如何让司机放心？在西临高速公路的卸载停车场，一位司机恳求民警罚钱他认了，只求不要卸载，因为他拉的是别人的货，一旦卸载放在货场发生损毁，他讲不明说不清赔不起。一些司机也表示，目前卸载停车场都是新建或临建的，管理不是十分规范，在货物的卸载如何转运处理上存在问题，例如，车被卸载了一部分货物，那么到哪里去找一辆还缺一部分货物能够到达同一目的地车辆呢？第三，只罚款不卸载如何追究？对于违章超载超限车辆一律卸载的新规定，一些长途司机向记者出示了外地执法部门的罚款证明，并说那里没有卸载。只罚款不卸载违背了本次治理的原则，而目前我国公路的管理形式是“铁路警察各管一段”。这些个别现象，无不是把经济利益放在头一位，如此下去，本次治理将“名存实亡”，如何建立一个有效的追究制度，也是一个重要问题。
从6月20日起，国家7部门将花三年的时间开展此项治理，车辆违章超载超限由来已久，廉价和快捷的运输市场是以牺牲路面和生命安全为代价的。据统计，目前60％的道路交通事故的原因和车辆违章超载超限有关，前不久，东北一座公路桥发生断裂的主要原因就是，一辆核定载重30吨的货车拉了80吨水泥导致的，治理车辆违章超载超限已经到了刻不容缓的地步。开展专项治理后，司机及管理者必定会感到由此带来阵痛，治理工作肯定不会一蹴而就，但是昨天我们毕竟还是看到了一个好的开头。
|
