在日前结束的北京车展上，法国雪铁龙汽车公司总经理萨蒂内表示，自1996年神龙汽车公司引进的富康轿车上市以来，雪铁龙在中国的销量增加了14倍。目前，在雪铁龙的海外市场中，中国已成为其除西欧外最大的市场，在全球市场排名第四。2003年，东风雪铁龙销量达到10．4万辆，比2002年增长24％。2004年，东风雪铁龙在中国市场的销售目标是12．4万辆。

　　随着东风与PSA扩大合作，引入标致品牌，神龙汽车有限公司将实行双品牌共用平台战略。为在短期内迅速提升标致品牌在中国市场的地位，在引入标致307之后，明年神龙将继续引进标致206轿车，而雪铁龙的新车在2006年才会引入中国。双品牌战略对神龙汽车公司来讲，能否起到“1＋1>2”的功效？

　　萨蒂内认为，从全球范围看，标致与雪铁龙本身就是互相竞争的关系。但是，由于采用了共用平台战略，PSA集团近年来取得了飞速的发展。除了共用平台带来的成本节约之外，标致和雪铁龙各自广泛的产品系列和特点鲜明的设计风格，也在保证两个品牌的产品有明确区分的同时，最大限度地满足了市场的需求。

　　萨蒂内说，经过与东风10年的合作，东风雪铁龙共有分布在250个城市的350个销售或服务网点，预计到今年年底，服务网点将增至400多家。而从2002年开始推行的“龙腾计划”为其网络的升级提供了基础，截至5月底，东风雪铁龙龙腾网点数量已达85家；年底之前，还将增加50％。此外，富康、爱丽舍、赛纳、毕加索等产品也非常出色。而标致在重返中国之前，既没有网络也没有产品，要想在激烈竞争的中国市场存活，必须为标致补课。这就是今明两年在产品引入方面偏向标致的主要原因。当然，虽然没有引入新车型，但东风雪铁龙将对旗下的产品进行改进，并适时进行价格调整，以提高东风雪铁龙产品的竞争力。因此，他对神龙公司的双品牌战略充满信心。

　　（星原）

　　《人民日报》 (2004年06月21日 第十六版)