社会观察

　　新渡槽建成近10年被弃置，旧渡槽狭窄事故频发——

　　塘口天桥交通“瓶颈”何日破？

　　本报记者　蔡日锦　撰文摄影

　　日前，记者从湛江前往遂溪，途经325国道塘口天桥时，发现一辆集装箱大卡车撞在天桥旧渡槽桥墩上，驾驶室右侧被撞塌，幸好司机没有受伤。现场处理事故的遂溪县交警大队民警称，这里已成为325国道遂溪路段的“瓶颈”。天桥两侧公路是四车道平坦的一级水泥路，延伸到这里突然收窄；旧渡槽只有一个两车道半圆拱形通道，两边高度不够；路面坑坑洼洼，雨天积水，车辆稍不留神就出事。民警由近及远历数了一宗宗交通事故——

　　塘口天桥

　　被视为“鬼门关”

　　今年5月份以来，遂溪县塘口天桥下就发生了多宗交通事故。5月9日，白天发生三车相撞，严重堵塞交通；晚上9时一辆长龙大货车经过时，车箱顶被高度不够的半圆形拱桥卡住了。5月底，一辆油罐车经过桥底时因路况差而熄火，后面一辆大货车刹车不及撞了上来，幸好油罐里没有装油，否则后果不堪设想。

　　6月1日，一辆“的士”在桥下与一辆大货车相撞。6月2日，一辆大货车途经桥下时，因路面狭窄，凹凹凸凸，回避不及撞上了迎面开来的一辆大货车。

　　去年初，一辆摩托车经过旧天桥底时，因路烂、积水，剧烈颠簸而失控，车头偏左撞上迎面开而来的一辆中巴客车。摩托车倒地油箱磨擦起火，司机急忙弃车逃避；中巴急忙刹车倒车，才避免着火遭殃。

　　去年4月10日深夜，廉江市安铺镇赖某驾驶一辆小四轮车，从湛江开回途经塘口天桥旧桥时，被迎面开来的一辆汽车灯光照射，他急忙向右边躲避时，却一头撞在旧桥墩上，驾驶室被撞塌，赖某也当场死亡。

　　据遂溪县交警大队不完全统计，从1998年至今，在塘口天桥处发生的大小交通事故就达30多宗，造成4人死亡、30多人受伤。途经该处的司机将其视为畏途，有的司机称其为遂溪325国道上的“鬼门关”。

　　新渡槽建成

　　近10年为何不用？

　　位于325国道遂溪县黄略路段的雷州青年运河东海河塘口天桥渡槽，新旧渡槽并立。旧渡槽建于上世纪大跃进年代，中间是一个两车道宽的半圆形拱门通道，两旁分别有一个只能通小车的小拱门已封闭，只留下中间大的半圆形拱门通车。1994年遂溪县政府改造扩建325国道遂溪至麻章路段时，将建设塘口新天桥渡槽也列入了计划，并作为第10个工程标段进行了招投标，工程造价约300万元，被当地某建筑公司中标承建。但在承建该项工程时，遂溪县工程指挥部与主管塘口过水天桥渡槽的雷州青年运河管理局发生了分歧。

　　据遂溪县工程指挥部原领导称，该项工程原来计划由湛江公路部门统一设计，考虑到运河管理局是过水天桥主管单位且有专业技术，便将该工程交由运河管理局设计。他们设计图纸并要求承建工程，但工程预算造价过高，且已招投标被某施工单位标中，便没有同意给运河管理局承建。该项工程在其它标段开工大半年后才动工。施工过程中，运河管理局曾派出工程技术人员到现场验收了部分隐蔽工程，后来双方发生了矛盾，运河管理局的工程技术人员撤走。到1995年新天桥渡槽建成后，运河管理局认为工程质量有问题不同意验收。设计单位不验收，工程不能使用，一直弃置到现在。

　　雷州青年运河管理局却有自己的讲法。据该局原负责人称，塘口过水天桥由该局负责设计，施工由一家私人工程队负责。在施工中，运河管理局派出工程技术人员到场验收局部工程时发现很多问题：基础施工不清基，杂草、垃圾成堆就填土；填土后不碾压，就在上面施工建设；反拱式天桥由钢管包裹的钢索吊起过水渡槽，按设计要求钢管要用水泥浆填充防止空气或渗水锈蚀钢索，但施工方有部分钢管不按要求施工灌浆，现场工程技术人员批评指出施工方却不接受；渡槽进出口不按图纸设计搞防渗和堤基砌反滤，渡槽进水口控制闸还未建等等。因此，运河管理局拒绝对工程进行验收。

　　政府出面

　　协调多次无结果

　　325国道遂溪塘口新天桥建成近10年，却不能投入使用，渡槽中间出现裂缝漏水，引发过往车辆司机行人诸多猜测。有人认为，新桥出现质量问题不能用，包工头已逃跑了，不能收尾只好弃置不用，社会议论纷纷。新桥不能用，旧桥未能拆，桥底下路面破烂不堪。据遂溪县公路部门反映，桥底下40多米沥青路段每月要维修一二次，雨季每月要维修两次以上，每次要花去1万多元。湛江市人大收到多份关于尽快处理塘口天桥的议案。

　　遂溪县政府主管工交的新任领导曾召开现场办公会，协调有关方面采取措施解决。雷州青年运河管理局原负责人称，他曾提出几项补救措施，如增砌渡槽进出口两旁堤基反滤、对堤基新填土部分进行灌浆、建好新渡槽进水口控制闸、渡槽吊索钢管按设计要求进行灌浆、渡槽内壁进行批荡并试水10天等。当进行补救工程时，却发现县工程指挥部的账户被法院查封没有资金了。据有关方面称，10个工程标段中有9个标段的施工方向法院起诉工程指挥部没有按时兑付工程款，法院查封了县指挥部的账户并划走了工程款，负责塘口天桥工程的老板未完成工程也领到了工程款，然后失踪了。

　　塘口天桥工程问题终于引起了湛江市领导的重视。2002年7月，由市政府秘书长出面协调，召集遂溪县、雷州青年运河管理局以及湛江水利局、公路局等有关部门负责人开会，协商解决办法。市政府秘书长认为，要对新天桥进行鉴定，如果质量无问题就交付使用，如果鉴定有问题就采取措施处理，不能再拖下去了。据湛江市水利局朱总工程师反映，当时该局受市府张秘书长委托，于2002年7月8日组织有关单位的工程技术人员对塘口渡槽进行检查，发现渡槽主体结构质量存在较多隐患，不能满足正常过水使用要求，建议首先要对渡槽结构进行安全鉴定。可是，谁都不愿也不敢作鉴定，问题又拖了下来。市政府的协调至今未果。

　　群众渴望

　　尽快打破交通“瓶颈”

　　记者在遂溪塘口过水天桥现场采访时，听到一些过往车辆司机和行人反映，旧桥立在这里已几十年，现在的车辆比建桥时增加了几十倍，旧桥通道已不适应了；新桥建起也快10年，如果有质量问题，就应该补救或拆除，如果没有问题，也应该拆除旧桥渡槽，铺好路面，确保畅通。经过这里的各级领导并不少，他们怎么就熟视无睹和无动于衷呢？当地群众强烈要求政府尽快处理塘口天桥遗留问题。

　　遂溪县政府主管工交的新任领导向记者反映，县政府多年来一直为解决塘口天桥问题而奔波，主要是未找到有权威有资质的检测部门来对新天桥作鉴定。近日，县政府已召集有关方面进行了协商，一致决定要在今年6月底前请到权威部门专家，对塘口天桥进行技术鉴定并作出结论。如果采取措施补救能使用，就立即采取措施补救；如果不能用，就炸掉重建。希望有关方面以人民群众利益为重，不要在历史旧账上纠缠不休，同心协力处理这一遗留问题。

　　图：

　　325国道遂溪塘口旧天桥路面突然收窄，大批车辆拥挤通过，险象环生。