超限车有所减少

　　6月20日，山东省近2000名交通、公安执法人员把守在210多个检查站点，筑起治超的铜墙铁壁。这是全国统一治超的第一天。

　　20日零时5分，记者到达京沪高速山东与河北交界处的鲁冀收费站。山东这边，德州市16名交通稽查人员已着装上岗，3辆稽查车闪着警示灯。

　　鲁冀收费站日通行车辆1万多辆，夜里的高速路是超限超载大货车的天下。一辆辆满载钢材、木料的大型车辆，通过收费口的五条车道从河北进入山东。零时8分，车牌号为黑B65615的大货车经过收费口，发动机的声音嘶哑地轰鸣着，艰难地启动。跟随记者采访的执法人员说，“这发动机的声音都变了，可能超限。”执法人员示意停车检查。司机像是没听见，反而马上提速，想溜之大吉。闪着警示灯的“依维柯”稽查车紧急发动，驶向路中央，冒着危险斜对着货车，逼其降低速度接受检查，另外两辆稽查车从后面堵截。一看不妙，司机只好先靠边停驶，然后在稽查人员的指引下，驶上检测线称重。女车主懊恼地说：“俺们14号从东北出发，计划20号前赶到泰安，没想到路上耽误了一天，让你们逮着了。”显然，她对这次全国统一行动比较了解。

　　截至凌晨2时，该检查站共检查货车15辆，查获2辆超限车，最高超限63％，与前一阶段相比，超限车数和超限比率都较低。德州市交通稽查支队李冬强分析认为，一是这次治超与以往不同的是全国统一行动，统一标准，形成了合力，不是一个省一个地区单打独斗，加上前一阶段的集中宣传，对不法运输业户形成了震慑力；二是新的超限超载认定标准比原来的标准“低”。

　　手指河北方向，收费站副站长张庆新说：“原来这个时间（凌晨2时许），超限车在收费站以外排出好几里，现在明显少了。”

　　上午9时，记者驱车驶上京福高速，从德州返回济南。发现昨日还是拥挤、难行的高速路通畅多了，在一些大修路段，大货车长龙成阵等待通过的场面不见了，通行秩序井然。而在沿途的禹城、齐河服务区，大货车横七竖八几乎停满整个院子，司机们聚在一起聊天吃饭，他们中多数准备晚上上路。

　　有路段两三年就大修

　　在京福高速济德段15公里处，上个月才陆续竣工新修建的高速路面上，又出现程度不同的车痕。养护人员痛心疾首地说，由于超限车辆的频繁重复作用，导致道路结构受损，使路面、桥梁使用寿命大大缩减，维修养护费用急剧上升。

　　据有关科研部门的数据：车辆超载100％，水泥路面承受的压力为65500倍，沥青路面承受的压力为295倍。省高速公路有限责任公司副总经理包剑英介绍，高速公路的路面设计使用寿命一般为15年左右，由于严重超限超载车辆的碾压，有的路段2至3年就要大修。以京福高速济泰段为例，由于德州、泰安等地拉沙石重载车辆每天行驶达3000多台次，导致设计年限15年的路面仅2年一些路段就达到了设计寿命——不得不大修，令人心痛。

　　据了解，今年仅济青、潍莱、京福山东段三条高速公路大修，就需投入资金3．7亿元。

　　超限超载运输造成的路面破损还造成其他恶果：它诱发大量安全事故，约70％的安全事故由此引起。超限超载运输已经成为道路交通安全的“第一杀手”；它导致道路运输市场无序竞争，形成“超载——降价——再超载”的恶性循环。

　　运价上升有望

　　全国统一治超，会不会引起运价上升？在鲁冀收费站，记者就此与黑龙江省司机王展瑞“对话”，他常年从东北往山东运木材。

　　“这车木材装了多少？”

　　“27吨，以前都拉50多吨。”

　　“为什么不多拉了？”

　　“全国都在查（超限超载）。”

　　“不超载有钱赚？”

　　“运价涨了。去年往山东运一吨木材220—230元，这几天升到一吨360元。”

　　“治超与运价上升有什么关系？”

　　“全国都查，原来一车跑一趟能运完的货，现在用二、三辆车拉，运费自然得涨。运价合不着谁拉？”

　　记者走访省道路运管等相关部门，他们认为，与以往局部和临时的“治超”行动相比，这次“治超”是全国统一行动，而且集中整治时间长达一年，力度可谓是有史以来最大的。从目前超载情况看，大多数货车超载量在一倍以上，这意味着原先一辆车超载可以运完的货物，现在起码要用上两辆车，运输费用自然就会增加。这次“治超”工作必定会影响运价上升。我省从事道路运输的营运载货汽车保有量39万辆，居全国第二位。有关资料显示，目前汽车货运的价格不到1992年的一半。而12年来，油价、通行费、人员工资已大大上涨，运价却持续走低，使公路货运业走入了恶性竞争的怪圈。维持这一怪圈的就是普遍的超载、超限运输，公路货运到了不超载、超限就无法生存的地步。因此，业内人士认为，运价适当地回升，对遏制超载、超限运输会起到积极作用。(记者　齐军)

　　济南设11检查点 首日321辆车被逮

　　昨天，济南市打响了“治超”工作的第一炮，全市11个治理超限超载检查点统一行动。截至19时，全市共检查车辆1600余辆次，查处违章车辆321辆，卸货760余吨。

　　济南市交通和公安部门组成联合执法队伍，在全市共设立了11个车辆超限超载治理检查点。这11个检查点分别位于：济南南绕城高速大涧沟收费站、京福高速济南西收费站、京福高速济南北收费站、京福高速长清崮山收费站、济青高速零点收费站、济青高速郭店收费站、省道103线十里堡收费站、济青高速刁镇收费站、平阴交通稽查站、商河城关检查点和济阳回河检查点。

　　在检查过程中，济南市交通、公安执法人员按照“统一口径、统一标准、统一行动”的要求，对超限超载车辆进行集中治理，坚持卸载与处罚相结合。除实施卸载和登记外，对单车处以每次不超过1000元的罚款；并将超限超载车辆所属运输企业等情况抄告当地交通部门。截至记者发稿时，全市共检查车辆1600余辆次，查处违章车辆321辆，卸货760余吨。

　　为防止“治超”过程中出现乱收费、乱罚款现象，济南市交通部门成立了治理超限超载督察组，并设立24小时投诉举报热线96596。对交通执法人员在执法过程中出现的违法违规行为，将给予严肃处理。（记者　高祥森）来源:综合责任编辑原霞